第13章带传动设计.pptVIP

h2 dr dk dh a1 L 斜度1：25 d da B h1 腹板式——中等直径； 带轮的结构 实心式——直径小； 轮辐式——d350 mm； 2. 带传动的张紧装置 1)定期张紧装置 通过调节螺钉来调整加大中心距，以达到张紧目的。 ◆ 带必须在张紧后，传动才能正常工作； 张紧的目的 ◆ 运转一定时间后，带会松弛，必须重新张紧，才能正常工作。 常见的张紧装置有定期张紧装置和自动张紧装置。 2）张紧轮张紧装置 有内张紧、外张紧 内张紧置于大带轮侧，松边内侧； 外张紧靠近小带轮处，松边外侧。 提倡用内张紧，延长带寿命。 　　张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。同时张紧轮应尽量靠近大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同。 3）自动张紧装置 利用电动机及摆架的自重，自动调整中心距，达到张紧的目的。 本章内容小结 1. 带传动的类型、结构及特点； 3. 普通 V带 传动设计 失效形式和计算准则； 带轮结构设计。（省略） 初拉力F0决定及维持； 传动参数选择（重点）； 2. 带传动受力分析、运动分析及应力分析（重点） 本章结束 1)降低传动效率(V带传动效率η=0.91～ 0.96)，使带与 带轮摩损增加和温度升高。 弹性滑动对传动的影响 2)使从动轮的圆周速度v2低于主动轮的圆周速度v1， 即： v2 v1 。