大跨径桥梁理论悬索桥.pptVIP

悬索桥的非线性影响因素 荷载作用下的结构大位移 缆索自重垂度的影响 恒载初始内力对主缆刚度的影响 有限位移理论 抛物线法 基本假定 索是理想柔性的,既不能受压,也不能受弯； 索的材料符合虎克定律,应力与应变符合线性关系; 主缆的截面面积和自重集度在外荷载作用下的变化量十分微小,可忽略不计; 在悬索桥的成桥状态,因为主缆荷载集度同加劲梁相比很小,所以将其荷载分布近似看作为沿跨度方向的均布荷载。 悬索桥成桥线形计算方法 悬索桥成桥线形计算方法 单索平衡方程 假定q(x)延跨长均匀分布q，则 两次积分并考虑边界条件，得 因此,当假定主缆所受荷载为沿跨度方向均布时, 主缆线形为二次抛物线。 悬索桥成桥线形计算方法 主缆水平拉力 带入线形公式，得 上式记为传统抛物线理论的主缆曲线方程。 悬索桥成桥线形计算方法 无应力长度计算 a. 成桥状态下的悬索长度 悬索桥成桥线形计算方法 b. 主缆的弹性伸长 在悬索桥AB中取一微分单元ds,有 悬索桥成桥线形计算方法 c. 无应力索长的计算 上式是常用的抛物线索长近似公式。主缆线形计算的传统抛物线法有许多假定，是一种近似方法。在跨度不大的情况下，用传统抛物线法确定悬索桥恒载下主缆的几何形状和内力，是一种简单实用的方法。 分段悬链线法 对于大跨度悬索桥来说,传统的主缆线形计算理论具有很大的误差,因为在桥梁全跨内的恒载并非是均匀分布的,而且随着跨度的不断增大,这种不均匀性将愈加明显:在近塔处具有较长的无吊索区,吊索较长,并且要承担端部加劲梁梁段的重量,张力一般较其它处的索要大;随着跨度的增加,主缆自重在恒载中所占的比例逐渐增加,沿索长分布的成份加大,因此将主缆承受的荷载简化为沿跨度均布有很大的近似性。为了悬索桥高精度的设计、施工和架设以及为建造更大跨度的悬索桥准备条件,有必要考虑荷载的实际情况,精确计算悬索桥的主缆线形。 悬索桥成桥线形计算方法 对于悬索桥均主缆而言,在成桥状态所受的荷载有两种,一是吊索间沿索长均匀分布的主缆自重(包括缠丝及防护):二是由吊索所传递的集中荷载(索夹、吊索及锚具等自重和通过吊索传递的加劲梁恒载等)。因此,悬索桥的主缆受力图式可简化为承受沿弧长分布的均布荷载q和吊索处集中荷载P的柔性索,各吊点之间的主缆线形为受主缆自重作用的悬链线,即整个主缆可以视为按吊点划分的多段悬链线的组合, 主缆线形计算即转化为求这种柔性索结构的索长及线形。 悬索桥成桥线形计算方法 悬索桥成桥线形计算方法 将悬索以吊杆为界分为n段,每一段悬索的受力情况是:索段两端承受集中力,中间则受沿索长均布的竖向分布力—重力。 (l)对第i段悬索的分析 对主缆而言,q(x)为沿索长度的均布荷载q,将q转化为沿跨度方向等效的均布荷载。 悬索桥成桥线形计算方法 带入单索平衡方程，得 悬索桥成桥线形计算方法 解微分方程，得 悬索桥成桥线形计算方法 因此： 考虑边界条件，求出待定系数m，t，最后得到悬链线方程解 (2)整段悬索的分析 悬索桥成桥线形计算方法 这n段悬索应满足如下变形相容条件及力的平衡条件: 悬索桥成桥线形计算方法 悬索桥成桥线形计算方法 建立迭代过程： 悬索桥成桥线形计算方法 The End 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * * 汉中市西二环特大桥采用三塔斜拉－自锚式悬索协作体系桥，方案具有整体造型优美、刚柔并济，现代化气息浓厚的特点，属国内首创，但结构体系、构造复杂，设计、制造、施工难度较大。 桥梁总长705m。桥孔跨径由北至南依次布置为：3×25m（南岸引桥）+（25+90+162.5+162.5+90+25）m（主桥）+ 3×25m（北岸引桥)＝705m。桥梁全宽40m，其中机动车道宽23.5m，双向六车道(上下行机动车道之间设0.5m分隔带，两侧分隔带宽2.0m，两侧非机动车道各宽3.5m，人行道各宽2.25m)。 * * 国内一些经典异形桥梁 洞口淘金桥（1989年），跨径70米，中国湖南，自锚上承式悬带桥 世界十大悬索桥 序 号 桥 名 主跨(米) 国 家 竣工时间 1 日本明石海峡大桥(Akashi Kaikyo Bridge) 1991 日 本 1998 2 舟山西堠