镁合金电磁连铸成型技术研究.docVIP

大连理工大学硕士研究生学位论文 1.3镁合金的应用 图1.3宝马公司的镁合金直列6缸引擎 Fig.1.3Magnesium alloy6-engine of BMW 图1.4合金金汽车部件 Fig1.4Magnesium alloy auto part 镁合金在汽车、电子、航空等众多轻量化的工业领域中亦得到广泛的应用,并且正在不断地推广着。依靠其比强度较高,用以代替部分铝合金,可以减轻发动机、仪表及 于延浩:镁合金电磁成型技术研究 各种附件的质量;依靠其良好的减震性,能承受较大的冲击震动载荷。各国都加紧进行镁合金生产及应用研究,因而镁合金工业进入飞速发展阶段。 目前【l61,汽车使用的镁合金压铸件已扩展到阀壳、齿轮箱、车轮、前灯支承托架、离合器壳体、变速箱、制动/离合器踏板托架、驾驶杆零件等几十种零件。福特汽车公司Aerostat Mini.Vans牌汽车的中座及后座支架f仅此每年需100t以上的镁合金AM60铸件, Ranger轻型卡车的离合器壳体和刹车踏板支撑架,Chrysler汽车公司的齿轮变速箱壳体,通用公司的气缸盖、滤油器壳体等近10种零件,以及日本丰田公司的凸轮罩都是镁合金制成的。尤其是美国研制的一种镁合金轮毂,在轮胎被被扎穿后仍能以不高于48km/h 的速度行驶,汽车不受损害。最近西方又在积极研制大型汽车零件,如汽车仪表板、车门、轿车座椅支架等。宝马公司亦开发出了镁合金直列6缸引擎,如图1.3所示,图1.4所示的为镁合金的汽车部件。 电子工业是当今发展最为迅速的行业,也是新兴镁合金的应用领域。由于数字化技术的发展,各类数字化电子产品不断出现,电子器件高度集成化和小型化,出现了大量便携式电子器材,如手提电话、便携式电脑和小型摄录像机等。电子工业中镁合金的增长需求源于镁含金在减轻重量、大的刚度和具有良好的薄壁铸造性能等方面的优点。同时,其热导性好,热稳定性高、良好的电磁屏蔽和阻尼性等特性,是电子行业将目光投向镁合金的重要原因【17J。图1.5所示的为镁合金在电子器件上的应用。 图1.5镁合金电子产品部件 Fig.1.5Mg alloy used in electronic paas 一8一 于延浩:镁合金电磁成型技术研究 是由投料筒口将进入料筒的固态镁合金颗粒靠螺杆旋转产生的剪切力及料筒加热器的加热,当材料加热到固液两相区,达到相当的固相分数时,由螺杆推动射入型腔成形【1剐。如图1.7所示。 图1.7镁合金触变射铸原理示意图 F远.1.7Schematic configuration of thixomolding for magnesium alloys f3挤压铸造 挤压铸造的发展趋势是与另外的铸造成形技术相结合。如日本东芝机器公司的LEOMACS系统,其特点是将挤压铸造与低压铸造及电磁定量浇注泵结合成一体,可生产形状复杂的薄壁镁合金铸件。由挤压铸造与流变铸造结合的挤压.流变铸造的工艺,其充分应用挤压铸造与流变铸造这两种铸造方法的长处,以补流变铸造的不足f19J。(4镁合金超塑性成形一 镁晶体为密排六方结构,镁基体的独立滑移系较少,因此,镁合金的塑性较低,塑性加工能力较差,大部分镁合金制品是用铸造方法成形,很少采用锻压、挤压、轧制等塑性成型方法加工,这在很大程度上限制了镁合金的应用。因此,各国研究者很重视镁合金的超塑性。目前,镁舍金的超塑性的研究在超塑性性能及变形机理方面已取得很大进展,而且,有些超塑性镁合金已经进入工业应用领域【20】。 (51冲锻成型 1999年,日本索尼、日立金属和东京精锻所共同开发成功镁合金冲锻成型技术fPress Forging,在产业界引起了极大的轰动。与压铸和半固态成形的工艺进行比较,精密冲锻成型具有生产效率高、成品率高和成本低等优点,因此,精密冲锻成型技术在开发出来的当年就得到了工业应用,并且达到了月产20万套的生产规模【21I。 精密冲锻成型技术是将冲压成型与锻造成型相结合而形成的新技术,其主要工艺过程为将加热后的镁合会坯料在加热模具中进行冲压和锻压,其生产设备采用普通机械式锻压机床即可,技术关键在于成型的模具与成型的工艺,包括模具设计、模具温度控制、变形率与变形速度等参数控制。为避免零件在成型过程中出现裂纹和充不满等缺陷,冲 大连理:[大学硕士研究生学位论文 经济的生产工艺,并已在铝、铜、钢等形材上得到了成功的应用。镁的连铸与铝差不多都是在上个世纪30年代起步的,但时至今日,镁却远没有铝连铸的规模。原因为镁的需求量小,加之镁零件主要是压力铸造。目前对于镁合金块体成型(bulk forming和薄板成型(sheet forming受到了很大的关注,为镁合金连铸技术的发展带来了契机。镁合金连铸设备可以在铝合金连铸设备基础上改选完成,由于镁合金的易燃易氧化