城市道路下穿立交排水优化设计.pdf

总第 235期 交 通 科 技 2009年第 4期 TransportationScience Technology SerialNo．235 No．4Aug．2009 DOI10．3963／j．issn．1671-7570．2009．04．027 城市道路下穿立交排水优化设计 王 峰 万 芸 陈金锥。 (1．招商局重庆交通科研设计院有限公司 重庆 400067；2．重庆市市政设计研究院 重庆 400020； 3．福州市规划设计研究院 福州 350003) 摘 要 、介绍了城市立交雨水排水系统的组成、形式与特点，并结合工程实例对城市立交排水系 统设计中的问题进行了探讨 。在厦门成功大道下穿立交排水设计中，通过设计优化，将调蓄池与 泵站有机地结合起来，提高了系统的调蓄功能。 关键词 下穿立交 排水 泵站 调节池 雨水 口 随着国民经济和城市化建设的不断发展 ，城 员，不耗费用电，是排水方式中最经济的，因此 ，自 市道路的功能得到不断完善，复杂的城市道路网 流排水是立交排水设计首先应考虑的方案 。自流 具有越来越多的城市立交。而下穿立交的排水问 排水要充分利用附近的天然水体、沟渠等 ，这样不 题也已逐渐成为一个影响城市交通安全顺畅运行 但可以使雨水尽快排除，还可 以降低排水系统造 的重要因素，受到有关部门的重视。根据 《室外排 价。当利用己有的排水管道时，应对管道的排水 水设计规范》规定，立体交叉地道排水应设独立的 能力进行验算，以确保水的及时排除。 排水系统，其出水 口必须可靠[1]。在当地无条件 (2)先蓄后排 当洪峰时，如水体 (或干管) 自流排水的情况下，一般需设置排水泵站来提升 水位高于立交路面最低点，可将不能 自流排除之 雨水和地下水，这种泵站规模不大，技术要求却很 流量暂时引入蓄水池贮存 ，错开历时较短的洪峰， 全面，在城市排水系统 中(特别是南方城市)的重 待水体 (或干管)水位 回落，再 自流排出。 要性不可小视。现结合设计实例对城市下穿立交 采取先蓄后排 ，必须在立交 区内有设置蓄水 排水系统设计 中的几个相关问题进行分析。 池等设施 的场所 。单独采用这种方法排水效率不 高，日常费用较大，一般很少采用。 l 立交排水系统的特点 (3)强制排水 强制排水又称抽升排水。当 分离式立交当采用下穿道路下卧时，由于地 水体或管道水位高于路线最低点并且不具备设置 势较低且周围有一定坡度 ，雨水极易汇集到路线 蓄水池或经过 比较较为经济时，需要设置泵站进 最低点，造成积水，因此，需要修建强制排水设施 ； 行抽升解决排水问题[2]。 当采用上跨其他道路时，高填方路基会阻断天然 2．2 排水原则 沟渠，因此应设置排水构造物，保证原有沟渠和立 (1)分散排除，即 “高水高排 、低水低排”。 交区内水的排除。互通式立交 占地面积大 ，汇水 (2)根据城市管网及下游水体标高，尽可能 面积也大，排水系统也比分离式立交较为复杂 ，考 选用 自排方式。 虑因素也较多，由于不能采用地面明渠排水，应设 (3)如条件有限，无法 自排时，可采用泵站提 置完整的地 排水系统。立交区内交通繁忙，为