深圳某地铁站给排水施工方案.doc

筑龙给排水栏目所有资料都免费下载了！赶快行动吧！ 1给排水工程概况 1.1工程简介 本工程是深圳地铁某站，是深圳地铁4号线车站、联检楼和落马洲-皇岗大桥三位一体的综合性工程。给排水工程为站内地下一层站台层公共区和设备管理用房及地面一层设备管理用房的给水、排水水工程，车站内净长度217.9m，站台层公共区面积为2750㎡，车站总面积为19567㎡。 1.2给排水工程概况及特点 (一)系统概述 给排水工程包括生活生产给水系统、水消防系统、污水废水系统、。 1.生活、生产给水系统：自车站西北侧墙引入两根DN150总管，在引入管上设电动蝶阀。市政管网压力0.40Mpa。生产用水为空调冷却冷冻补水和冲洗用水，生活用水为车站工作人员用水和车站平常日用水。所有用水使用市政管网压力供水，消防、生活、冲洗栓合用成一个管网系统，在车站内形成环网。 2.水消防系统：采用消火栓系统。车站站台层沿墙间距40-50m设双单栓消火栓箱；车站管理用房、过道、环控机房及存车线采用单栓消火栓箱。消火栓箱采用暗设方式。每根引入管上各设两套地上式消防水泵接合器，在附近室外设一个室外地上式消火栓。 3.污水废水排水系统：污水为车站内厕所排出的生活污水，经管线汇集后至污水池，由设在污水泵房内的潜水排污泵排出。废水主要为结构渗漏水、凝结水、冲洗废水、消防废水，废水经汇集后进入位于站台层的废水泵房废水池，经潜水排污泵排出。 (二) 管材、阀门选用 1.站外和埋地给水管采用球墨铸铁管，T型胶圈接口；车站内的给水管采用热镀锌钢管，管径大于等于DN100采用沟槽式管件连接，管径小于DN100时采用丝扣连接；站台板下采用球墨铸铁管，法兰连接；压力排水管在泵房内采用镀锌钢管，其余采用球墨铸铁管；重力排水管在站内使用UPVC管，站外采用钢筋砼管。 2.阀门：给水管管径小于50mm的，采用铜截止阀，其余采用蝶阀，主干管设置部分电动蝶阀。废水、污水泵房内阀门采用闸阀。 2施工准备及进度计划 根据提供的设计图纸，我公司充分发挥施工技术，装备和科学管理上的优势，以“工期、质量、安全、文明、效益、服务”六个第一流为目标，全力以赴，做到最好。 1.技术准备： 技术准备是整个工程的前期工作，技术工作的好坏直接影响到材料、人员、机械、资金等进场计划的安排。只有对图纸有了深刻、全面、透彻的了解，才能够合理组织，精心计划，按期、按质保证施工合同的完成，保证工程完全反映设计者的设计意图。所以技术准备的好坏直接影响工程能否按合同顺利完成。 负责现场的技术人员、施工工长及负责的班组长拿到图后认真研读，熟悉和审查施工图纸及有关技术措施，编制施工方案。熟悉各系统布署方式、管材选用，核对各系统图与平面图，如存在疑问逐条记录，在图纸会审中解决。在开工前必须同设计院、建设单位及监理单位进行图纸会审，并做好记录，作为施工依据的重要部分。 技术人员要将工程概况、施工方案、特殊部位施工的重点及难点向全体施工人员进行交底，做到每个心中有数。 技术人员根据施工图要写出切实可行的安全技术交底，提出材料计划表，标明各种材料的规格、数量、质量要求及所需日期，由材料员落实货源。培训施工人员掌握新技术、新工艺。对全体施工人员进行全面质量管理和安全教育。及时提供原材料试验报告的资料。 积极主动与相关专业相互提供进度计划和施工要求，以便互相之间紧密配合，按计划完成各项施工任务。做到互不影响，确保施工总进度。 编制施工预算，提供材料、机械、劳动力、资金使用等计划。 2.材料准备及要求： 材料员要先按施工顺序，材料计划的先后来及早落实货源。采购材料时要货比三家，符合设计要求，大宗及重要材料要会同甲方、监理及主要技术人员一起去看样订货。签合同时一定要有明确的质保条件。材料到货后，现场要设专人验货，量、质要符合订货要求，有与批号一致的出厂合格证、质检证明、出厂日期、检验员等，所到材料到货后立即与甲方提供的样品作比对，符合要求才大量购入。 3.进度计划： 由于本工程属于安装、装修工程，各专业可在有条件的情况下直接投入施工，具体计划见总体施工计划进度表。 3给排水、消防水工程施工顺序进度、工序安排 水系统安装工序框图 施工准备 施工准备 材料进场 材料进场 排水干支管安装给水干支管安装 排水干支管安装 给水干支管安装 泵房设备安装排水灌水试验给水系统试压 泵房设备安装 排水灌水试验 给水系统试压 通水试验 通水试验 竣工验收 竣工验收 现场准备、材料进场。 生活给排水、消防给水干支管施工。 泵房设备安装。 生活给水、消防给水管、水泵系统试压。 排污系统排污管安装。压力管水压试验。 排水系统灌水。 通水试验。 初验→整改→核验。 施工实行全过程的质量安全管理，每一步骤质检员、技术员都严格按《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》和质量标准严格进行安全技术交底