交通运输和建设.ppt

* 交通运输的建设 ——以西南地区为例 第九单元 阅读序言，结合所学，思考： 1、“要想富，先修路”，如何理解这句话的含义。 2、现在交通方式主要有哪些？我国主要以哪一种最突出？ 3、为什么我国还要大力加强交通运输建设呢？ 要想经济发展，必须先发展交通运输 ——铁路、公路、水路、航空、管道等 ——铁路 资源分布 经济发展 交通现状 ——集中但分布不均→地区资源间的调剂 ——水平差异很大→加强地区间联系 ——发展很不平衡→制约国民经济发展 我国哪些地区交通线路很少？为什么会很少？是不是这些地区不需要很多的交通线路？ 这里的自然条件和经济水平决定的。 主要是西部地区。不是不需要， 读图9.1，思考： 1、西南区的范围包括哪些？ 2、与以前所说的有何不同？为什么将广西纳入？ 四川、重庆、贵州、云南、西藏、广西 ——不仅包括西南部的川、渝、滇、黔三省一市。还包括西面的西藏和东面的广西。 ——南昆铁路的修建，广西与西南三省一市的地域经济联系日益密切，其沿海港口成为西南区对外联系最近的出海门户。 3、大西南周边同哪些国家相邻？这些国家经济水平如何？ ——与越南、老挝、缅甸、印度、尼泊尔、不丹等东南亚、南亚国家相邻 内陆范围广，边境长的内陆边疆地区 ——经济水平普遍较低。 地处西南边陲的地理区位，给经济发展带来什么影响？ 战略大后方——在建国后，当时的国际形势对新中国非常不利，交通不畅，对外联系困难的这里成了新中国成立后我国“三线”建设时期的重点地区。 远离经济发达地区，开发程度低、经济落后→交通建设、对外联系和合作不利 这些条件是不是一成不变呢？这些不利条件，是怎样转化为有利条件的？ 西南区这些不利条件在一定的时期内可转化为区位优势： ——国防区位： ——发展区位： a.发展外向型经济——对外开放政策的实施，这里漫长的边境线，众多的邻国，毗邻东南亚、南亚，成为有利条件，这也是“大西南经济圈”呼之欲出的重要因素之一。 b.西部大开发——三峡工程的建设，重庆直辖市的成立，为大西南的经济发展及交通建设提供了新的契机。 3、多山的地形还带来了什么危害？给交通发展带来了什么问题？ 读图9.2、9.3、9.4，观察： 1、大西南地区以什么地形为主？有哪些地形区？跨了我国几级阶梯？ 山地、高原、盆地为主，有青藏高原、云贵高原、四川盆地和横断山区，跨了三级阶梯。 ——“一山有四季，十里不同天”、“地无三里平” 2、大西南地区不同地形区给交通带来哪些困难？ 　　地震、滑坡、泥石流等地质灾害，给交通线路的建设和维护带来很大的问题。 4、大西南地区有很多大河，如长江段的金沙江、川江，还有怒江、澜沧江等，它们的交通价值如何呢？为什么？ 交通价值不高，只有川江及其支流、广西境内的西江水系具有较高的航运价值 5、大西南地区河流航运价值虽然不高，但为我们提供什么资源？ 水能资源——全国水能最丰富的地区  交通运输 区域经济发展 读表9.1、图9.5，思考： 1、本区的自然资源潜在价值高，且农林牧资源和矿产资源的各占一半，说明了什么？ 潜在价值高说明这里自然资源丰富，但开发程度低，潜力大；农林牧资源和矿产资源比例大体相当，说明这里资源结构合理，有利于工农业协调发展。 2、本区的自然资源除上述特点外，还有哪些特点？ 种类多，配套好 3、如此丰富的资源需要开采，现在最缺的是什么? 交通 从上面分析我们已经可以得出，不管从区位，还是自然条件的分析，西南地区的发展都需要交通运输的发展，但是，一个地区交通运输的建设，也要受当地经济发展水平的影响，它们的影响是相互的。 先行官、必要条件和重要基础 需求和投入 读“大西南某些指标占全国的比例”表，结合课文和所学，思考： 地区 面积 人口 资源潜在总值 国民生产总值 人均国民生产总值 西南区 25 20 23．3 12 60 全国 100 100 100 100 100 1、从表中你可得出什么结论呢？ 经济总体水平较低，但潜力较大 2、你能分析经济水平低的原因吗？本区经济发展需要解决的首要问题是什么？ ——地处边疆内陆的少数民族聚居地，原有的经济基础十分薄弱，最主要的是交通的建设仍不能满足经济发展的需要。 ——加强交通建设，缓解交通运输状况 讨论：修建青藏铁路可能会遇到哪些问题？应如何解决？ 四川盆地 云贵高原 横断山区 青藏高原 主 要 障 碍 主要地区 高寒缺氧，高寒荒漠和多年冻土区广，雪山连绵，冰川广布，发展交通极为困难 山河纵列，