武汉综合码头防洪评价汇报.pptVIP

计算方法及软件 计算方法：采用瑞典条分法和简化毕肖普条分法 计算软件：计算软件为北京理正岸坡稳定计算软件 边坡土层计算参数 土层编号 岩性 湿容重 有效应力强度指标 ?(kN/m3) 凝聚力C(kPa) 摩擦角Φ (°) 1 粉质粘土 18.1 26.1 15.2 2 淤泥质粉质粘土 18.2 25.9 13.4 3 粉砂、粉土与粉质粘土互层 18.6 29.3 15.2 4 细砂 16.5 0 25 注1：表中，层号4土层计算参数为经验值；层号1～3土层计算参照地质勘察 报告 取定，为土工试验成果标准值。 注2：计算断面为引桥所在断面 计算工况 计算工况 边坡 考 虑 条 件 工况一 堤内坡 防洪设计洪水位向堤内形成稳定渗流 工况二 堤外坡 水位由设计洪水位骤降至平滩水位 工况三 岸坡 水位由平滩水位骤降至设计低水位 不同工况下最小安全系数 工况 边坡 计算得到的最小安全系数K值 瑞典法 简化毕肖普法 工程前 工程后 工程前 工程后 1 堤内坡 2.92 2.70 3.26 2.85 2 堤外坡 2.71 2.41 2.96 2.53 3 岸 坡 2.01 1.88 2.12 1.94 计算成果 边坡稳定计算结论 (1)工程运行期，边坡安全系数都小于天然状态下的安全系数。 (2)在所拟计算工况条件下，边坡最小安全系数均满足规范要求。 (3)从边坡稳定性的角度而言，工程运行期的拟建码头边坡是安全的。 6.1 与相关水利规划关系 6.2 对河势影响分析 6.3 对行洪安全影响分析 6.4 对防洪工程影响分析 6.5 对防汛抢险的影响 6.7工程影响防治措施 6.6 对第三人水事权益影响 　拟建码头工程位于牧鹅洲弯道进口凸岸，其位置区域为主流从左岸摆向右岸的过渡段，该处江面航道宽阔，主航道偏靠右岸，工程修建不会对本河段相关水利规划带来明显影响。 6.1与相关水利规划的关系分析 6.2 对河势的影响分析 　在上游河势相对稳定的情况下，在相当长时期内，天兴洲汊道仍将维持目前的河势。 受左岸抗冲性较强的亚粘土及十里山节点控制，阳逻河段整个河势基本稳定 。 叶家洲下段由于右岸山地和矶头较多，白浒镇至泥矶为抗冲能力较强的一级阶地，多年来河道平面位置及主流走向相对稳定 。 6.2 对河势的影响分析 　 数模计算结果表明：工程后拟建码头附近及其上下游局部区域流速有所减小；在码头平台外侧局部区域水流流速略有增加；码头工程对水流流向影响不大；工程后工程附近断面流速分布基本没有变化，对河道主流位置基本无影响。 总的来看，码头工程对工程河段河势稳定无明显影响。 6.3 对行洪安全影响分析 　在防洪设计洪水位时，拟建码头工程的结构阻水面积占工程前过水面积的0.53%，对河道行洪断面面积的侵占很小。 6.3 对行洪安全影响分析 　数模计算成果表明，在防洪设计洪水条件下：工程所在河段防汛大堤近岸水位变化值一般在0.2cm内。工程对主流区的流速及断面流速分布影响很小。另外，工程兴建后，随着河床的自动调整作用，码头对水流的影响还可能会逐渐减小。 　 因此，码头工程不会对河道行洪带来明显不利影响。 6.4 对现有防洪工程影响分析 　码头工程兴建后，码头上下游附近水域的水位和流速将会有所变化，但其变化幅度及范围有限。 计算分析表明，码头附近河段近岸洪水位变化很小，沿程各断面主流区流速、流态均无大的变化，主流位置稳定，码头上下游近堤流速一般减小。同时，随着河床的自身调整，其水位及流速的变化将相应有所减少。 故码头工程的修建对该河段的防洪工程不致产生明显的不利影响。 6.5 对防汛抢险的影响分析 　码头在斜坡道与趸船之间设置可移动的滚轮式钢栈桥，滚轮一端支持在斜坡道上并可沿轨道移动，另一端与趸船铰接，斜坡道与防汛堤顶公路采用平交连接，不会对防汛抢险产生不利影响。 码头工程在枯水期旱地施工，钢筋混凝土预制构件在旱地上吊装，对防汛抢险没有影响。附属设施主要是钢质趸船，其拖运就位对防汛抢险没有影响。 6.5 对防汛抢险的影响分析 　码头主体工程施工期安排在10~7月份，对防汛有一定影响，因此建议主体工程施工期可安排在非汛期的12~5月份。工程后，应及时清理施工场地内临时建筑物等行洪障碍物，以减小对长江行洪渡汛的影响。 6.6 对第三人水事合法权益的影响 　拟建码头上游4.6km处为在建的阳逻长江大桥，根据数模计算结果表明，工程建设引起的局部水位和流场变化传播至阳逻长江大桥所在水域时已基本消失，因而工程兴建不会对阳逻长江大桥的正常运行造成影响。 (1) 对阳逻长江大桥的影响 6.6 对第三人水事合法权益的影响 　拟建码头工程左岸上游约8km处有阳逻