发动机管理系统曲轴设计.pptxVIP

1、保证具有足够的弯曲疲劳强度和扭转疲劳强度； 2、保证曲轴具有尽可能高的弯曲刚度和扭转刚度； 3、轴承具有足够大的承压面积，轴颈耐磨； 4、尽量采用普通材料；工艺性好，质量小。 三、材料与结构型式 1、材料：中小功率内燃机用球墨铸铁、可锻铸铁、锻钢（45号钢，40Cr），大型柴油机用合金钢、铸钢、球墨铸铁（强载度不高的中高速柴油机）。 ;2、结构型式： ① 整体式、套合式、 焊接式、圆盘式 ? ;套合式曲轴：用于大型低速机，可以消除大件锻造的困难 ? ? 焊接式曲轴：用于超长行程十字头式柴油机，可以消除大件锻造困难，而且可以降低曲轴质量，使连杆长度得以缩短 ;芬兰Wartsila公司大型舰船柴油机曲轴;圆盘式曲轴：用于某些要求结构紧凑的高速柴油机（6135Q，12V135Q）。轴向尺寸紧凑的同时，曲柄销长度可以设计的较长；扭转刚度和弯曲刚度较大，疲劳强度提高，但质量大，制造成本较高 ;② 全支承、非全支承; ③ 平衡重连接方式：铸造曲轴平衡重一般与曲柄臂铸成一个整体，有利于提高工作可靠性。锻造曲轴由于结构、锻压设备的限制，都作成分开式，平衡重的联结方式有： ;§4—2 曲轴结构设计 ;;一、曲柄销 1、D2：S/D上升，为保证曲轴刚性，要求D2增大，但D2增大，连杆 大头增大，摩檫损失大，惯性力大，不利于轴承的可靠工作。通常