客运专线通过能力计算方式.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 目前《京沪高速铁路设计暂行规定》对客运专线 通过能力计算，采用扣除系数法给出了如下算式： 平行运行图通过能力 全高速非平行运行图通过能力 多种速度列车共线运行通过能力 3.客运专线通过能力计算法——扣除系数法 列车区段内停站一次，旅行时间增加Δt即： Δt= t1+t2+t3 停站高速列车扣除系数分析 A、单列高速停站列车扣除系数分析 （1）高速列车停站一次 高速列车在区段内停站一次，对通过能力影响如下图。 （a）无越行作业 基本扣除系数为：ε基=1+(Δt/I)＝1+(t1+t3)/I+(t2/I) 停站高速列车停站时间越小，对通过能力影响越小。 （b）有越行作业 越行1列 ε基=1+(Δt/ I)-1=Δt/ I 越行n列 ε基=1+(Δt/ I)-n 越行高速停站列车示意图 ε基随列车运行密度增大而增大； 直通高速列车越行有利的； 结合停站组织越行以1列为宜。 （a）无越行作业 ε基=（I到+I发+ΣΔt）/I-1， 若各站停站时间均相同，且I到=I发=I高时，则： ε基=1+（mΔt/I）或ε基=1+m（Δt/I） （b）有越行作业