黄土隧道基本知识及其支护开挖方法.ppt

黄土隧道基本知识及支护开挖方法 * 一、黄土隧道地质类型 甲类：围岩为中下更新统黄土，物理力学性质好，无湿陷，稳定性好。 乙类：中更新统上部黄土，无湿陷或弱湿陷，工程性能较好。夹多层古土壤。 丙类：围岩为新黄土。工程性能差。 黄土状土隧道： 黄土或黄土状土夹砂层，黄土塬下部及河流两岸阶地，有时砂层厚十多米。在含地下水的情况下，最易产生喷砂冒水坍塌、冒顶等事故，以砂层在拱顶分布者对隧洞稳定最为不利。 * * 二、黄土隧道的线路选择 地形上，应选择洞身最短的位置穿过黄土塬、梁或黄土塬嘴，在隧洞进出口地带均有大小不同的冲沟或弯道，而梁两边相对较大的沟道，可能是洞身最短的洞线位置。 A、隧洞位置的塬梁地面，应该是平整的或凸起的地形； B、隧洞线路表面不应有洼地存在，特别应避免封闭式的存储地表径流的洼地； C、洞线也应避开塬面上的较大渠道，否则，集流洼地和渠道的水，可能成为隧洞的不稳定因素． * (2)地质构造方面，黄土构造大裂隙、区域性的构造裂隙， 一般有几组，要通过调查、访问和勘探，找出最发育的一组或洞线附近最大的几条。该类裂隙宽度大，影响深，平时被地表黄土覆盖，大暴雨或地震时，部分的裂开而暴露，群众称为“流海缝“或“龙缝”．这种“龙缝”可能有的沿沟谷或洼地发育，成为地面水的排泄通道．洞线选在大裂隙网一方位上，是极不利的选择。 (3)岩性上，时代愈老，强度愈高．作为隧洞围岩稳定性愈好。厚层钙质结核层作为洞顶围岩，将是最理想的洞线方案。 * (4)隧洞穿过滑坡体: A、应首先查明该滑坡的滑动面深度，各滑块的位置关系，滑坡体岩性分布及地下水情况； B、证明该滑坡体早已稳定，且不可能再复活。一般稳定的古滑坡或老滑坡，方可允许隧洞从滑坡体穿越； C、研究隧洞穿越滑坡体的方案。最有利的洞线方案是沿坡体中段的较大滑块的中部．而且选择整体滑移，岩层错乱少，岩性较均一的滑块． D、各滑块的交界处，裂隙发育，岩性混杂。洞线通过滑块交界处，对隧洞和滑坡稳定都不利。 * (5)地下水条件 黄土在水下处于近饱和状态，排水量不一定大，但洞顶洞壁的稳定性差，施工条件较水上非饱和黄土差得多，如果洞线是冲积黄土状土，中间是水平层理的细粉砂层或较粗的砂砾层，洞身位于水下会产生流砂和排水困难的严重问题。选线时应设法使洞身置于地下水位以上。使洞线在原线路上向上升高。 * 三、黄土隧洞进、出口的布置 隧洞进出口的斜坡地段，岩性变化大，自然地质作用发育，地质问题较多。一般说，黄土隧洞进、出口选择过程应考虑的地质问题主要是： (1) 隧洞进出口的岩性变化 洞身一般深埋于地下，大多置于老黄土地层中。进出口洞身浅，且处于斜坡地段，可能有新黄土或新近堆积黄土存在。隧洞进、出口段围岩由工程性质较差的湿陷性黄土构成，将成为一个不稳定因素。选线中对厚层的湿陷性黄土层应绕道，对簿层的则可开挖掉。 (2)洞脸边坡的稳定问题。 隧洞进、出口洞脸常被削成人工边坡，这种黄土高边坡如有大的崩塌或滑移，将堵塞洞口造成事故，因而洞脸边坡稳定问题，是隧洞进、出口方案比较的主要问题之一。 (3)隧洞进、出口沟谷两岸的稳定性。 隧洞进、出口洞脸两侧将受到沟谷两岸岸坡稳定性的影响。选作隧洞进、出口的沟谷，两岸应是 稳定的，特别应注意的是，进、出口沟谷不能是天然泥石流或泥流的排导通道． * 四、黄土隧洞设计方法和历史 尽管黄土地下建筑在我国已有几千年的历史，但是对其设计计算理论进行系统的研究，还是从上世纪60年代初开始的。由于以往在地下洞室设计计算中所采用的唯一模型是“荷载——结构物”模型，即把作用在衬砌上的围岩压力作为外加荷载，只要荷载确定了，则就像地面建筑那样，利用结构力学理论，进行衬砌的设计计算。所以在地下洞室的设计计算中，围岩压力的确定就成为问题的关键。黄土地下洞室也不例外，黄土洞室设计计算理论的研究大致经历了三个阶段。 * (1) 上世纪50年代、60年代的设计以普氏理论为基础。通过大量工程实践，发现普氏理论对我国黄土洞室适用性差，按普氏理论所算得的围岩压力值大大超过实测结果，其所假定的压力分布形式及侧荷载系数也与实际不符。按此设计的衬砌普遍偏厚，造成很大浪费；随后才引起对黄土洞室围岩压力问题的系统研究。 (2) 60年代初提出以工程地质类比法指导设计．并对黄土按地下洞室稳定性要求作了相应的分类。 (3) 70年代中提出以工程地质类比为主，力学计算为辅，必要时用实测的方法指导设计。 * 五、黄土隧洞变形破坏 大量的工程实践表明，无支护黄土洞室一般均不能保持长期稳定。塌方、片帮和衬砌开裂、渗漏等是黄土隧道的的主要变形破坏形式。其中塌方破