高中地理 第三章 区域产业活动 3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响课件 湘教版.pptVIP

探究一 探究二 探究三 结合材料探究: (1)A、B、C、D商业中心呈一线分布,试分析其原因。 提示:都临长江,交通便利,且长江流域人口稠密、物产丰富、商业发达。 (2)上海是我国最大的商业中心城市,试分析上海成为我国最大的商业中心城市的原因。 提示:水陆交通便利,本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。 (3)比较东部与西部商业网点的分布密度有什么不同。为什么?说明了什么? 提示:东部稠密,西部稀疏。原因:东部交通发达,自然条件好,经济发达;西部交通相对落后,自然条件差,经济欠发达。交通运输布局和方式的变化对商业网点的形成和发展有着重要影响。 探究一 探究二 探究三 名师精讲 1.交通运输对商业中心形成与发展的影响 探究一 探究二 探究三 2.交通运输影响商业网点的布局区位 探究一 探究二 探究三 规律总结商业网点的布局原则 商业网点的布局原则有两个:一是交通最优;二是市场最优。市场最优是把商业网点布置在城市中心,交通最优原则的体现如下图所示。 探究一 探究二 探究三 3.交通运输影响商业网点的密度 探究一 探究二 探究三 拓展延伸山区和平原商业网点比较 -*- 第四节　交通运输布局及其对区域发展的影响 一 二 三 一、交通运输 1.概念:利用各种运输工具,使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。 2.作用:连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。 3.现代交通运输 (1)方式:铁路、公路、水运、航空和管道等种类齐全。 (2)特点:高速度、网络化、全方位。 一 二 三 二、交通运输与聚落 1.交通运输与聚落的形成 (1)居民点的形成。 交通便利 ↓ 有利于开展商贸活动 ↓ 通常会形成比较大的居民点 一 二 三 (2)城市的形成。 一 二 三 2.交通运输与聚落空间形态 (1)聚落多沿交通干线发展。 ①古代。 ②现代:铁路、公路交通的兴建,使聚落多沿铁路线和公路线发展,如郑州、徐州等。 一 二 三 (2)聚落的形态。 思考讨论我国南方地区的聚落的布局形态多呈带状,原因是什么? 提示:南方地区,河网密度较大,聚落沿河道、铁路或公路分布,布局形态多呈带状。 一 二 三 3.交通运输与城镇分布 (1)古代城市分布。 在河流冲积平原地区,城市相对密集,如美索不达米亚平原、 尼罗河谷地、印度河谷地、黄河和长江的中下游地区。 (2)我国城市发展。 从我国城市的发展来看,大多数城市都是沿湖、沿河、沿海发展起来的,沿河设城,是我国南方城市布局的一般规律。 (3)交通运输与城市布局和发展。 ①铁路、公路、水运和航空等交通线路,把众多城市有机地联系起来。 ②一个地区交通运输条件的变化,会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。 一 二 三 三、交通运输与商业网点布局 1.商业中心与交通运输业的关系 (1)交通运输对商业布局具有重大影响。这些影响主要通过人流和物流来体现。 (2)商业中心的繁荣,又会促进交通运输业的发展。 2.商业中心和商业网点的区别 一 二 三 3.交通运输的发展对商业布局的影响 (1)高速公路建设:使许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。 (2)集装箱运输和现代物流业的发展:出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。 (3)城市交通的改善:人们的出行范围逐步扩大,产生了一些多功能的大型购物休闲中心。 (4)电子计算机、互联网技术的发展:使商业网络的组织形式发生显著变化。 一 二 三 思考讨论从张家口市到石家庄市要经过京张高速,绕过北京城,再走京石高速(京珠高速),耗时8~9小时。张石高速全线贯通,大大缩短了张家口市到石家庄市的距离,耗时也减为4~5小时。有专家预测,在张石高速沿线商业中心、商业网点将会出现集聚现象,为什么? 提示:张石高速沿线因交通便利,人流、物流量大,对商业活动吸引力很大,因此在张石高速沿线商业中心、商业网点将会出现集聚现象。 探究一 探究二 探究三 交通运输方式 主题活动 材料　下图为三种运输方式的运费比较图。 结合材料探究: (1)读图分析公路、铁路、水路运输运费与距离的关系及差异。 提示:总体上,随着距离的增加,运费逐渐增加;公路运输运费变化最快,其次是铁路运输,水路运输运费变化最慢。 探究一 探究二 探究三 (2)说明图中O—A、A—B、O—B以外的范围选择哪种运输方式最佳,为什么。 提示:O—A:公路运输。公路运输具有机动灵活、周转速度快、装卸方便的特点,短距离运输运费最低。 A—B:铁路运输。铁路运输具有运量大、速度快、运费低、连续性好的特点,中长距离运输运费最低。 O—B以外的范围:水运。水运具有运量大、成本低,长距离运输运费最低的特点。 (3)“在图中展示的三种运输方式当中,公路运输的费用最高。”以上说法是否正确?请阐明你判断的理由