《城市轨道交通车辆》车钩联挂和解钩.pptVIP

国产密接式车钩 全自动车钩 半自动车钩 （一）国产密接式车钩 1、钩头结构 车钩前端为钩头，有一个凸锥和凹锥孔，内部还有钩舌、解钩杆、解钩杆弹簧和解钩风缸组成。 2、作用原理 该车钩有待挂、连接和解钩三 种状态。 （1）待挂状态：连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，解钩风缸活塞杆处于回缩状态，半圆形钩舌的连接面与水平面呈40°角。 待挂状态 1.钩头；2.钩舌；3.解钩杆；4.弹簧；5.解钩风缸。 1 2 3 4 5 （一）国产密接式车钩 （2）连挂状态：两钩连挂时，凸锥插进对方车钩相应凹锥孔中。这时凸锥的内侧面在前进中压迫对方的钩舌转动，使解钩气缸的弹簧受压，钩舌沿逆时针方向旋转40°。当两钩连接面相接触后，凸锥内侧面不再压迫对方的钩舌，此时，由于弹簧的作用，使钩舌恢复到原来的状态，即处于闭锁位置。 连挂状态 1.钩头；2.钩舌；3.解钩杆；4.弹簧；5.解钩风缸。 （一）国产密接式车钩 （3）解钩状态：司机操纵解钩阀，压缩空气由总风管进入解钩气缸，经解钩风管连结器送入相连挂的解钩气缸，活塞杆向前推并带动解钩杆，使钩舌转动至开锁位置，此时两钩即可解开。两钩分解后，解钩气缸的压缩空气迅速排出，解钩弹簧复原，带动钩舌顺时针转动40°恢复到原始状态，为下次连挂作好准备。 国产密接式车钩（手动解钩） 手动解钩：如果采用手动解钩，只要用人力扳动解钩杆，也能使钩舌转动至开锁位置，实现两钩的分解。 （二）Scharfenberg密接式车钩 主要由车钩钩头、橡胶缓冲器、风管连接器、电器连接器和风动解钩系统等组成。连挂时依靠两钩头前端锥形喇叭口引导彼此精确对中，实现车钩紧密连接；同时自动将两车电气线路和空气通路接通。在两车分解时，由司机控制解钩电磁阀自动解钩，自动切断两车之间电气线路和空气通路。 1.密接式车钩；2.引导对准爪把；3.风管连结器； 4.电气连结器；5.钩身。 车钩下面有车钩支撑弹簧支撑，在缓冲器尾部通过转动中心轴与车体上冲击座相连，并可通过橡胶弹簧弹性变形及缓冲器与转动中心轴的相对转动实现垂直和水平方向的摆动。 （二）Scharfenberg密接式车钩 1、钩头结构 钩头壳体为焊接件，由两部分组成，前面为一带有锥体和喇叭口的突出件，后面为连接法兰，将钩头与牵引缓冲装置连成一体。在钩头壳体中配有车钩锁闭零件和解钩风缸。 车钩的闭锁机构由钩舌和钩锁杆组成，两者通过销子彼此可摆动地相连接。 弹簧用来保持车钩处在闭锁位。弹簧一端钩在壳体的锥体上，另一端钩在钩锁杆上。 1.钩锁连接杆弹簧；2.钩锁连接杆；3.中心轴； 4.钩舌；5.钩头壳体；6.钩嘴； 7.解钩杆；8.解钩风缸。 1 2 3 5 8 7 6 4 （二）Scharfenberg密接式车钩 当两钩连接时，前面的锥体和喇叭口用来作为引导对准之用，伸出在前面的爪把用来扩展车钩的连接范围。前端圆孔用来安置空气管路连接器，手动解钩装置设在钩头侧面，它由横杆通过两解钩杆与钩舌相连接。在该横杆的端部连有一钢丝绳并与手柄连接，手柄挂在钩头壳体的一侧。 （二）Scharfenberg密接式车钩 2、工作原理 （1）待挂位：这时钩头中的钩锁杆轴线平行于车钩的轴线，钩锁杆的连接销中心与钩舌中心销连接线垂直于车钩的轴线。弹簧处于松弛状态，该位置为车钩连挂准备位。 待挂状态 （二）Scharfenberg密接式车钩 （2）连挂闭锁位：两钩相互接近并碰撞时，两钩向前伸出的钩锁杆由于受到对方钩舌的阻碍，各自推动钩舌绕顺时针方向转动，直至在弹簧拉力作用下钩锁杆滑入对方钩舌的嘴中，并推动钩舌绕逆时针方向返回到原来位置为止。这时两钩刚性地无间隙地彼此连接，处于闭锁状态。当两钩受牵拉时，拉力均匀地分配在由钩锁杆和钩舌组成的平行四边形两对边即钩锁杆上。当两钩冲击时，冲击力由两钩壳体喇叭口凸缘传递。 连挂状态 （二）Scharfenberg密接式车钩 （3）解钩状态： 气动解钩：由司机操作解钩控制阀解钩。这时压力空气充入解钩风缸，推动活塞向前运动，压迫在解钩杆上所设置