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QC小组成果报告案例分析汇编 案例一 改进制动配件拉力试验机，确保铁路运输安全 XX专用设备攻关QC小组 XX车辆技术开发中心科技开发部是X X车辆段多经企业，主要从事非 标设备开发、制作、安装。自1998年成立以来，先后开发了近百项非标设备, 提高了铁路车辆检修自动化水平，改善了工人的劳动条件，深受国内外广大用 户好评。 铁路货车制动配件拉力试验机，是用于对新换或焊修后的货车制动拉 杆、拉链等多种制动配件做拉力试验的专用设备。货车制动配件，是铁路货车 制动系统中传递制动力，使货车实施制动的关键部件，主要有两类六种制动配 件组成（如下图）。 配件示意图 图1 QC J內槪况春 表1 小组名称 专用设备攻关QC小组 课题名称 改进制动配件拉力试验机，确保铁路运输安全 小组类型 攻关型 活动次数 12次/100%出勤 成立时间 1998年10月 注册时间 2003年2月 注册登记号 SNI/QC — 17 — 01 1999年获全国优秀QC成果； 2000年获铁道部优秀成果； 2001年获北京铁路局优秀QC成果； 2002年获河北省优秀QC成果。 QC小组成员概况表 序号 姓名性别 年龄 文化程度 职务 组内职务  1 XXX 男 41 大本 总经济师 策划、组织 2 XXX 男 42 大本 总经理 组 长 3 XXX 男 50 大专 经理 副组长 4 XXX 女 42 大本 助工 组员 5 XXX 男 40 大本 助工 组 员 6 XXX 男 45 高中 工人技师 组 员 7 XXX 男 33 大专 工人技师 组 员 8 XXX 男 37 大本 助工 组 员 9 XXX 女 23 中专 电工 组 员 10 XXX 男 37 中专 机钳 组 员 小组概况评价：采用文字叙述式介绍发表课题情况，采用表格式介 绍小组历史活动情况及小组现有成员情况；由于对本课题活动前后情况未做介 绍，不能起到开门见山、引人入胜的效果。 课题选择程序图 图2 选题理由评价：从三个方面介绍了选择木课题的理由较充分，但未 说明原有拉力试验机上对那些新型制动配件不能进行拉力试验，及拉力试验机 拉力值要求的偏差数据是多少，故欠说服力。 活动日程计划进度表 表3 间 时 骤 、步 动 活 H 0 0 月 8 月 7 0 月 O 1 0 P 题由 选理 动表 窃划 制计 状查 现调 D 施策 实对 C 检查效 果 A 制定巩固 措 施 总结及今 后打算 注： 计划完成 实际完成 工艺流程图 图3 调查一：2003年5-6月，QC小组针对我段及其它路内五 个车辆段使用的“制动配件拉力试验机”进行调研，综合设备检修 方式及存在问题如下: 能满足赊路内五个车辆段使用的“制动配件拉力试验机”均不 调查二 拉力值偏差大，是我段原拉力试验机存在的老问题。为此 我们以制动配件“中拉杆”为例，对拉力试验数据情况进行了现场调查，并 统计如下: 拉力值（Mpa） “中拉杆”拉力值数据折线图 结论:从次试验结果可看出原拉力试验机拉力值对同一 规定拉力值偏差达l?4Mpa。 碍制科岌 现状调查评价：对5个单位拉力试验机的情况进行了调查，分步 调查及总的调查都有分析结论，但未介绍本单位试验机的方式是那一种；总的 调查结论也未将不能适应六种制动配件试验、偏差大于0.4Mpa,不能满足谁 的要求明确化。 目标设定 为适应我段修车现状，保证配件检修质量，研制新型 拉力试验机，我们确定了目标值： 拉力值偏差柱状图 图5 结论：本QC J他的?杉切冬可的 目标设定评价：目标值定量，对实现的可能性从3各方面进行了分 析，但对设定目标值为何设定拉力值偏差为0.04Mpa及能实现的依据说清楚。 拉力试验机拉力值偏差大是该设备的主要原因，也是我们QC小组本次课 题的攻关内容，原因分析见因果图： 原因分析评价：用因果图对拉力试验机拉力值偏差大产生的原因进 行了分析，但缺陷较多。 因果分析的层次关系不符合逻辑，如“油管漏油渗油”的逻辑关系应 为：开工前检查不彻底?油管漏油渗油一压力不足；“职工责任心差”的逻辑 关系应为：奖惩制度不明确?职工责任心差一压力表校验不及时；“搬动换向 阀设计缺陷”的逻辑关系应为：搬动换向阀设计缺陷一压力不能自动控制「手 柄使用不规范”的逻辑关系应为：（手柄使用无规范）一手柄使用不规范一手 柄操作失误。 “指针式压力表误差大”未分析到可直接采取措施为止。 大原因不具体，如“方法”应明确为“试验方法”，人员应明确为“试 验员”，设备应明确为“拉力机”。 对以上末端原因，我们QC小组成员逐一加以验证，确 定了三个要因。 序 号 末端原因 验证结果 否因 是要 验证人 1 奖惩制度不明确 制度不完善，落实不到位； 否 袁进才 2 压力不足 未按设备操作规程执行； 否 XXX 3 手柄操作失误