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二、关键技术 二、关键技术 二、关键技术 2.3 主被式阻尼抗振系统综合施工技术 二、关键技术与创新 2.3 主被式阻尼抗振系统施工技术 438.4m(85层） 二、关键技术 2.3 主被式阻尼抗振系统施工技术 二、关键技术 主被式阻尼抗振系统主要构成： 1）被动TMD装置 组合橡胶支座弹簧子系统：允许水平变形大,满足行程要求。支座水平刚度稳定，可实现TMD周期；通过改变支座内部结构可调整刚度值。 双向滑轨支座支撑子系统：支座承载力大；支座的摩擦力小,1‰-2‰，在较小的水平力作用下可起滑。 可调液油阻尼系统阻尼子系统：阻尼参数可调节系统：小风时，调整阻尼，系统处于被动最佳状态，节能；大风时，增加阻尼、 质量块减小行程， 有利于维持既定的控制效果。 抗扭子系统：限定水箱只许在X和Y轴两个方向运行。 HMD质量块(水箱)（600t）：两水箱同步运行。 2.3 主被式阻尼抗振系统施工技术 二、关键技术 2）主动AMD装置 弹簧系统； 单向滑轨底座； 直线电机：可以直接驱动 ，动态响应速度极快。 2.3 主被式阻尼抗振系统施工技术 二、关键技术 主被式阻尼抗振系统原理： 2.3 主被式阻尼抗振系统施工技术 二、关键技术及创新 技术难点： 1、主塔体抗振阻尼系统是主被动复合调谐质量阻尼器（HMD），为世界首创并首次采用抗扭支座。国内外尚未有成熟类似技术案例。