天然气压缩机后空冷器的基本结构和选择.docVIP

word文档...完美整理...范文范例 PAGE 专业资料...仅供学习.参考.分享 天然气压缩机后空冷器的基本结构和选择 空冷器主要由以下部分组成（如图一）： 1、换热管束 2、空气驱动装置，如风扇或鼓风机等。 3、风扇或鼓风机等的动力装置 4、空气驱动装置与换热管束之间的风道。 5、支撑结构。 6、维护管汇和风扇的走道、梯子（可选）。 7、控制排气温度的导向栅板（可选）。 8、控制温度和节省能量的可调风扇轮毂（可选）。 换热管束由换热管、支架、管汇、框架组成（如图二）。通常采用翅片形式来扩大换热管与空气的换热面积，以补偿大气压下空气的低导热系数和风扇在合理能耗下的低转速。翅片通常为铝制，导热性好、制造成本低，它与换热管的连接主要有三种形式（如图三）： 挤压成型 先将铝管紧密套在换热管上成为一整体，然后利用机械模具挤压外层铝套管形成翅片。 嵌入缠绕 先在换热管外壁刻出螺旋槽纹，然后将铝片螺旋缠绕嵌入沟槽，同时挤压沟槽边缘嵌紧铝翅片根部。 3、直接缠绕 将铝片直接螺旋缠绕在换热管上，并使根部平折紧贴换热管。 为了提高换热效率，有时将翅片边缘切成齿状，但它会增加空气的流动压差和动力消耗。 散热翅片的选择非常关键，它取决于成本、操作温度和大气条件。不同的类型有不同的热传导和流动压差特征。挤压成型翅片可以保护换热管避免大气腐蚀，在空冷器整个使用期内保持恒定的传热效率，特别适用于温度高达600 oF的场合。嵌入缠绕翅片也能始终保持预定的传热效率，适用于温度高于600 oF低于750 oF的场合。直接缠绕翅片适用于温度低于250 oF的场合，但是随时间推移翅片与换热管的连接会松弛，传热效率就难以预测，建议对直接缠绕翅片的传热效率给予折减，以弥补这种缺陷。实践中最经济的做法是按若干标准设计来制造翅片换热管。换热管长度一般6～60英尺，直径5/8～6英寸，最常用的是1英寸。翅片高度5/16～1英寸，厚度0.01～0.035英寸，每英寸换热管长缠绕7～11圈，翅片扩大的面积与换热管表面积之比为7:1～25:1。管束通常安排成矩形，由2～10排翅片换热管组成，特殊情况下可以多达30排。换热管端部成三角排列，中心距为2～2.5倍管径，管束间空气流动的净面积为平面面积的50%。在实践可行的范围内，换热管越长、排数月多，则平面单位面积内的传热表面的成本就越低。 空冷器通常都采用轴流风扇，有鼓风式和引风式两种。为了防止机械故障和便于控制，一组管束通常都7:1配两台风扇。均匀分布流过管束的空气对保持预定的、一致的热传递至关重要，通过保持足够的风扇覆盖面积和足够的横跨管束静压损来实现这一点。好的做法是保持风扇投影面积至少等于管束投影面积的40%，横跨管束的静压损至少是风扇外环罩处动压损的3.5倍。对于双风扇的空冷器一般假定换热管长度与管束宽度之比为3～3.5，管束至少4排，空气流通净面积是管束投影面积的50%。风扇直径范围3～60英尺，可以有2～20个叶片，材质可以是木、钢、铝、玻璃纤维强化塑料，可以是空心也可以是实心，空心叶片目前最受欢迎。叶片边缘可以是直线也可以是曲线，靠近中心翼弦最宽、至顶部逐渐变窄并略微扭曲的形状效率最高。变窄并扭曲是为了均衡靠近中心处叶片较低的速度，以产生一种均匀有效的空气速度剖面。除了直径小于5英尺的风扇外，大多数空冷器叶片角度都是可调的。可调叶片有两种，一种是手调，一种是在运行中自动调节，大多数自动调节叶片都是通过气动膜片推动轮毂中的弹簧来进行的。 风道是为在风扇与管束间提供平稳气流的闭合空间，它可以是直箱式也可以是斜箱式，斜箱式对通过管束的气流分配较好，但是只适用于引风式，因为在斜箱上悬挂鼓风式机械存在结构困难。 风扇可以由电机、内燃机或液压马达驱动，最普遍的是电机。在无电源时有时会选用液压马达，它也可以进行变速控制但效率较低。最普遍的变速器是大扭矩正向皮带轮。在50～60马力的电机、风扇直径至18英尺的场合，通常用调速皮带齿，中小尺寸的风扇用V型皮带轮，对于非常大的电机和大直径风扇则用齿轮箱。从机械原因考虑，翼尖速度不应超过12000英尺/分，为了降低噪声速度还应进一步减少。有时是通过变频来控制电机和风扇转速。 支撑结构包括柱、拉杆、横梁，将换热器架在足够高度上，保证空气从下部以较低的速度进入而不妨碍风扇运转，同时防止热空气重新吸入。空冷器的结构设计应当考虑相应的风、雪、地震、配管、及静、动荷载。 引风式和鼓风式空冷器的比较 引风式 优点： 管束间空气流分布较好。 热空气重新吸入的可能性小，热空气排放速度是冷空气进入速度的2.5倍即1500英尺/分. 由于风道覆盖了60%的管束面积，降低了阳光、雨、冰雹等的影响，控制性和稳定性都更好。 由于风道的自然抽吸作用更大，增加了风扇停止或失效条件下的换热能力。 缺点： 如果