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驱动装置 端部驱动 中间驱动 8.2.2 自动扶梯的结构 端部驱动自动扶梯的驱动装置多位于自动扶梯的上部，并以链条为牵引构件。它由一系列的梯级与两根牵引链条连接在一起，运行在按一定线路布置的导轨上。牵引链条绕过上牵引链轮、下张紧装置，并通过上下分支的若干直线、曲线区段构成闭合环路。上牵引链轮通过减速器等与电动机相连以获得动力。扶梯两边装有与梯级同步运行的扶手装置，以供乘客手扶使用。 1）端部驱动自动扶梯 驱动装置位于扶梯中部，并以齿条为牵引构件。一台自动扶梯可以装多组驱动装置，也称为多级驱动组合式自动扶梯。在运行时，电动机通过减速器将动力传递给两侧的构成闭合环路的传动链条，每侧的传动链条之间铰接一系列的滚子，滚子与牵引齿条啮合，驱使自动扶梯运行。 2）中间驱动自动扶梯 （3）自动扶梯 项目八 车站站内客运设备 （4）梯路导轨。梯路导轨的作用是在梯路上下分支上支撑梯级主辅轮载荷，并引导梯级以一定的轨迹运行，以及防止梯级跑偏。 （5）扶手装置。扶手装置由扶手驱动系统、扶手带、扶手栏杆等组成，是在扶梯两侧对乘客起安全防护作用，也是便于乘客扶握的部件。扶手带是在扶手装置顶面，与梯级同步运行，供乘客扶握的带状部件。当扶手带被拉长或安装过紧时，扶手带张紧装置可调节其长度。 （6）裙板。裙板包括内裙板和外裙板。内裙板是与梯级两侧相邻的金属围板，是梯级两边的界限。外裙板用于覆盖桁架的外部，以防止有人触摸自动扶梯桁架中自动扶梯的运动部件，同时也是外部装饰板。 （7）盖板。盖板包括内盖板和外盖板。内盖板是用于遮住扶栏处的自动扶梯内部部件的盖板，它的一端装在裙板上；外盖板是用于遮住扶栏的外缘的盖板。 8.2.2 自动扶梯的结构 项目八 车站站内客运设备 （8）梳齿板位于运行的梯级出入口，是方便乘客上下过渡，与梯级踏板相啮合的部件。 （9）控制柜主要由主机板、变频器、主开关、各种继电器、接线端子、通信接口、接地保护装置等构成。 （10）安全装置。自动扶梯中必备的安全装置包括工作制动器、牵引链过分伸长或断裂保护装置、扶手带入口保护装置、电机的保护装置、梳齿板保护装置、梯级塌陷保护装置、急停开关等。 （11）自动润滑系统是保障自动扶梯安全、正常运行的关键系统之一。自动扶梯链条在润滑不足的情况下连续运行,会使链轮和链条之间产生干摩擦，加快磨损,导致链条伸长、寿命降低，甚至可能发生断链的严重安全事故；如果润滑油太多，则会造成润滑油的浪费，而且滴落的润滑油还会造成环境污染。 8.2.2 自动扶梯的结构 项目八 车站站内客运设备 8.2.3 自动人行道与自动扶梯的区别 8.2 自动扶梯 自动人行道是一种带有循环运行的（板式或胶带式）走道，用于水平或倾斜角不大于12°输送乘客的固定电力驱动设备。其具有连续工作、运输量大、水平运输距离长的特点。 自动人行道主要用于人流量大的公共场所，如机场、车站和大型购物中心或超市等处的长距离水平运输。自动人行道没有自动扶梯那样阶梯式梯级的构造，结构上相当于将梯级拉成水平（或倾斜角不大于12°）的自动扶梯，且较自动扶梯简单。自动人行道与自动扶梯梯级相似的部件是踏板或胶带。 项目八 车站站内客运设备 8.2.4 自动扶梯的主要技术参数 8.2 自动扶梯 1.梯级宽度 梯级宽度（B）有600 mm、800 mm、1 000 mm三种。城市轨道交通采用的梯级宽度一般为1 000 mm，其原则是每个梯级能同时站立两名成年人。 项目八 车站站内客运设备 2.倾角 倾角（α）是指自动扶梯跨越两个楼层高度所需的角度。自动扶梯的倾角一般采用30°，在要求节省空间的地方，也可考虑采用35°。另外，为了与建筑物内普通扶梯的梯级尺寸相配合，也有采用27.3°的，以便在普通固定扶梯旁并列安装自动扶梯，这一点在城市轨道交通地下车站中尤为普遍。 主要技术参数包括梯级宽度、倾角、额定速度、提升高度以及输送能力等。 8.2.4 自动扶梯的主要技术参数 8.2 自动扶梯 3.额定速度 自动扶梯的额定速度（v）与倾角α有关。当倾角α小于30°时，额定速度小于0.75 m/s；当倾角α为30°～35°时，额定速度小于0.50 m/s。在公共交通运输场合，自动扶梯的额定速度一般为0.5～0.65 m/s。 项目八 车站站内客运设备 4.提升高度 提升高度（H）是指使用自动扶梯的建筑物上下楼层间或地铁地面出入口与地下站厅间的高度。对于倾斜角为35°的自动扶梯，其提升高度不应超过6 m。 5.输送能力 自动扶梯的输送能力（Q）是指每小时运载乘客的人数。输送能力与梯级宽度和运行速度有关，一般公共交通型自动扶梯的输送能力都超过9 000人/h。 8.2.5 自动扶梯的运行操作 8.2 自动扶梯 自动扶梯处于开始运转之前、开始运转、停止运转或换运转方向、