低碳城市交通理念及途径.ppt

媒体披露南京五年来已发生了10多次“50年一遇”气象灾害事件，仅2009年就发生了8次！ 创纪录的灾害天气发生频率日趋加速，让人们意识到“节能减排”不能再停留在政治宣言或口号上，必须切切实实、刻不容缓地采取行动了。 “节能减排”作为国家战略，是建设“两型”社会的核心战略，涉及国家经济社会发展及老百姓生活各个领域，其中交通运输应担当首要责任。 警钟响起 目前，全球汽车消耗的石油已占石油消耗总量的1/3。美国是轮子上的国家，其能源消耗约占世界能源消耗的1/4以上，而以汽车耗能为主体的交通运输能耗占美国总能耗的70%。 新世纪以来，我国机动车，尤其是小汽车呈现爆发式增长态势。北京机动车保有量今年突破400万，上海、广州均突破200万，深证、南京、成都等城市也纷纷突破百万大关。而在1990年代初，北京、上海等城市机动车保有量才不过20万辆左右，南京、成都等城市不过几万辆。 据统计分析，城市大气污染中，机动车尾气污染贡献率达20%-50%。机动车尾气排放对氮氧化合物的贡献率高达60%-70%，对CO的贡献率达30%-50%，对铅污染贡献率高达80%，足见交通污染是大气污染、全球变暖的罪魁祸首之一。 但要完成这样的承诺，任务绝不轻松。 第一，我国已挤身汽车年产量和年销售量双超千万辆的汽车大国“俱乐部”之列，而且这个俱乐部里只有美国、中国两个成员。 第二，我国汽车千人拥有量还仅有50辆左右，而