城市轨道交通车辆和结构第四章车钩.pptVIP

空气管路连接器图 1—顶杆； 4、5—密封； 6—像胶管； 7—壳体 四、BSI-COMPACT密接式车钩 BSI-COMPACT密接式车钩的钩头由调质的CrMo钢或含4％镍、12％铬的不锈钢制成。它有4种标准的结构系列尺寸，可分级地满足各种车辆和特殊操作的要求。 结构特点： 在钩头的内部配备有用于车钩机械连接的锁栓，以及气动、电气或液压控制装置。 在每个车钩上均设有手动的解钩装置。 锁栓由高硬度的钢制成，置于一套筒中，并利用弹簧，使其保持正常的位置。 BSI-COMPACT密接式车钩状态图 (a)钩头结构； (b)连挂位； (c)闭锁位； (d)开锁位 连挂及解钩 连挂 两钩的锁栓侧面相互挤压，压缩各自的弹簧，直至两锁栓的鼻子彼此咬合，弹簧回复原位，达到连挂闭锁位。 分解 扳动钩头上方手柄或操纵解钩风缸使一个钩的锁栓要一直回拉到另一个钩的锁栓能够脱开为止。或者也可以同时操作两钩的锁栓使之脱开。 第三节 缓冲器的种类、性能及结构 一、缓冲器的作用与种类 缓冲器的工作原理 借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。 缓冲器功能 具有耗散和衰减车辆之间的冲击和振动的能力。可减轻冲击和振动对车体结构的破坏作用，提高列车运行的平稳性和舒适度。 缓冲器的作用 缓和列车在启动、运行、制动及调车连挂时，由于车辆惯性及相互间碰撞而引起的纵向冲击和振动