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深圳地铁?5307?标怡黄区间新秀人行天桥 桩基托换施工方案 1、工程概况： 深圳地铁五号线?5307?标怡景路站～黄贝岭站区间隧道在 YCK38+897.573?处下穿新秀人行天桥?ZH-2b?号（天桥竣工图桩基编号） 桩基，桩径?1.2?米，隧道深范围内为素混凝土桩。桩基托换阶段需要 有效地控制上部结构的变形，确保上部结构的安全。另外该桩基地处 沿河路主干道上，车流量大，周边环境复杂，对周围环境要求高，托 换区域地质条件复杂以及地下水位高等，因此本工程具有技术复杂， 施工难度大，工程质量要求高等特点。 2、工程地质及水文地质条件 2.1?地层岩性 区间范围内上覆第四系全新统人工堆积层、海冲积层及第四系残 积层，下伏侏罗系中统凝灰岩，局部为燕山期花岗岩侵入体。岩石按 风化程度可分为全风化、强风化、中等风化和微风化四个带。 2.2?水文地质条件 深圳市的气候属亚热带季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量 充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。每年?5-9?月为雨季。 本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。 孔隙水主要赋存在冲洪积砂类土、残积砂质粘性土和全风化基岩 中，基岩裂隙水赋存于强风化及中风化岩层中。本次勘察期间地下水 位埋深?1.70～7.50m，平均为?5.17m；水位高程?1.44～7.72m，平均 为?3.43m。 地下水的排泄途径主要为蒸发。主要补给来源为大气降水。 1 3、总体施工顺序：如图?1 新秀天 施工监测、环境监测 隧道内 施工准备 桥桩基 托换 桩基的 破除 恢复工程????????竣工 图?1?工程总体施工顺序 4、桩基托换总体施工顺序 新秀立交人行天桥有一根桩侵入隧道，采用被动托换，托换桩为 Φ1200?钻孔灌注桩，预应力托换梁设于托换桩承台之上，托换完成 后，施作一根挖孔桩，然后施作横通道对隧道内既有桩基进行破除， 防止盾构切桩阶段对上部结构造成损伤，并保证掘进。具体施工内容 和施工顺序见下图?2。 调查记录原有建筑物的原始状态 钻孔桩的施工 地下管线保护迁移 双液注浆地面地基的处理 托换大梁基坑土方的开挖运 输 托换大梁绑扎钢筋预埋 基坑支护土钉墙的施工 托换桩企口、锚筋施工 预应力束 波纹管 托换大梁砼浇注及养护 托换大梁预应力张拉 建立变形、监测系统 桩周边土体加固 施工挖空桩并破除隧道内桩基 等待盾构机切桩通过 加强监测 2 图?2?桩基托换施工顺序图 5、钻孔灌注桩施工 钻孔桩施工：采用?XY-2?型钻机带动笼式钻头破碎岩土， 正循环法清除孔内岩土碎屑而成孔，然后吊放钢筋笼，浇注砼成 桩。 5.1?钻孔桩施工工艺流程见下图 施工准备 测量放样 泥浆系统 制备泥浆 商品砼 钻机进场 浇筑槽沟 桩位校核/埋设护筒 钻机就位(对中.找平) 钻进成孔 一次清孔 终孔取样 吊放钢筋笼及小导管 下清孔及浇注用导管 制作钢筋笼 二次清孔 沉碴测量 水下砼浇灌注 废浆处理 排出废浆 制作试块 钻机移位 3 试块养护 项次 项目 性能指标 检验方法 1 比重 1.1～1.3 泥浆比重秤 2 粘度 18～25 500cc/700cc?漏斗法 3 含砂量 8% 4 胶体率 95% 量杯法 5 失水量 30ml/30min 失水量仪 6 泥皮厚度 1～3mm/30min 失水量仪 图?3?钻孔桩施工工艺流程图 5.2?施工准备 ①工程开工前，会同监理、设计等单位进行桩基施工技术交底，并现 场引进测量基准点和探明地下管线，迁移并维护好施工工区内的管 线，统筹安排现场临时设施。 ②根据建设单位提供的现场测量控制点进行场地测量放样，放样时应 打好钢筋定位桩，做好标记。 ③根据桩位位置，埋设护筒，校核桩位。 ④由于地处闹市区，必须确保泥浆循环，新浆贮存，废浆临时贮存。 在整个施工过程中泥浆不允许外溢，按现场布置图设置泥浆循环系 统。 5.3?泥浆的制作 钻孔桩成孔穿越的地层，大多是砂砾和粉质粘土，造浆能力较差， 因此现场必须制作适量泥浆。造浆材料采用膨胀润土掺入适量的 CMC。钻孔桩泥浆制备性能指标如表?1 表? 表?1 7 静切力 1min 2～3N/平方米 静切力 2min 5～11N/平方米 8 稳定性 ≤30g/立方毫米 9 PH?值 7～9 PH?试纸 5.4?钻进成孔钻机选用?XY-2 5.4?钻进成孔 ?1200mm?三翼刮刀笼式钻头，切土和削岩钻进用正循环清除孔内岩 石碎屑成孔，具体注意事项如下： ①开孔时尽量用天车拉住钻杆，轻压慢钻，防止钻具摆动过大而 造成超径或孔斜。 ②钻进时随时校正主动杆，底座水平，发现不平，随时纠正，保 证垂直度控制≤0.5%桩长。 ③钻进时控制好孔内水位，如渗漏失水严重，及时补浆以防塌孔。 ④钻孔采用跳打施工，相邻桩必须在?24?小时后