沈阳四环跨越京哈线K立交桥现浇梁施工.pptVIP

三.施工方案 模板及支架拆除 三.施工方案 模板及支架拆除 拆架原则：首先拆除翼缘板下部分，再对称拆除底腹板部分。梁体转体前进行松架，然后拆除支架，拆除时先逐步拧松顶托使底模及垫梁脱离梁底，缓慢卸载，决不可骤然放松，以防冲击过大，影响T构稳定。支架拆除过程中，为减少支架对T构悬臂线型影响，对部分阶段支架进行拆除，但是考虑到T构稳定性，至少保证一节已张拉节段处有支架。 拆模应注意保护梁体砼不受碰撞和缺棱掉角。模板拆除顺序为：翼缘板→腹板→底板。 三.施工方案 防撞护栏与梁部施工同步进行，转体前施工完成。 防撞墙选用根据防撞墙的结构尺寸专门设计的大块整型钢模板，设专人检查各种预埋件（特别是防护网立柱）的预埋位置，砼采用人工入模，插入式振动器捣固，覆盖洒水养护。在施工时，严格控制砼顶面标高和预埋件的位置，使防撞栏砼的表面平顺，以保证防撞护栏的外观质量。 防撞墙浇筑完成后，梁体转体前及时安装防护网，为减少安装过程对防撞墙的影响，安装时该段防撞墙砼强度必须超过5Mpa。 防撞护栏施工 施工方案 目录 一 工程概况 二 总体施工流程 三 施工方案 一 工程概况 一.工程概况 1.1 结构形式 沈阳四环快速路于K3+667.4处同既有京哈线K679+420处交叉，交叉角度52°。交叉处京哈线为双线电气化无缝线路，路基填方高度为4.6m；路基填料为级配碎石。为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，该桥跨越铁路部分采用平衡转体的施工方法。即先在既有京哈线铁路两侧浇筑梁体,然后通过转体使主梁就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘，最后浇筑合拢段,使全桥贯通。转体部分采用2-80mT型刚构连续箱梁，转体角度为52°；转体重量11800t。 一.工程概况 1.2 总体施工节段划分 根据转体结构尺寸，将单个转体结构长度定为140m，单悬臂长度70m，转体到位后，浇筑边跨现浇段，各节段划分如上图。主墩基础为钻孔桩基础：桩基直径为1.2m；主墩承台为两层结构，一层承台为长方形，高3m，结构尺寸为18.2m*21.4m；二层承台为正方形，高3.3m，结构尺寸为14m*14m。桥墩采用双薄壁桥墩，左幅17＃、右幅15＃主墩均高13.5 m（不含托盘）；截面形式11.10m（宽）×8.0 m（长）。上部结构采用2-80mT型刚构连续箱梁。箱梁顶宽17.1 m，底宽11.1 m，中支点处梁高7.0 m，边跨20 m直线段梁高为3.6 m， 梁底下缘按二次抛物线变化。腹板厚50cm～80 cm（支点），底板厚度为28 cm～100 cm（支点），顶板厚度30cm～70 cm。 一.工程概况 1.2 总体施工节段划分 该桥分为2个转体，转体角度52度；梁端转动长度63.530m。 一.工程概况 1.3 施工平面状态图 一.工程概况 1.3 施工平面状态图 一.工程概况 1.4 施工平面布置图 二 总体施工流程 二.总体施工流程 2.1 施工流程综述 （1）基础 桩基→基坑施工→下承台→球铰安装→上承台→墩柱 （2）支架分节段现浇T构箱梁 （3）箱梁浇筑完成后，拆除现浇支架体系，启动牵引系统，上承台、墩身及箱梁形成的整体绕球铰中心位置设置的钢轴旋转设计角度，到达设计位置、精确测量并临时限位后，及时连接竖向钢筋并采用C50微膨胀砼填充两层承台间的缝隙进行封盘。再完成边跨现浇段。 （4）施工桥面铺装，内防撞墙等附属设施。 二.总体施工流程 2.2 施工步骤图 二.总体施工流程 2.2 施工步骤图 第一步： ①在既有京哈铁路两侧进行左幅17#、右幅15#墩桩基、下承台施工； ②按转体角度进行上下球铰、滑道、助推反力支座、撑脚、砂箱、牵引反力架等设施； ③上承台、薄壁桥墩施工；施工过程中注意防护球铰； ④施工左幅16#、左幅18#、右幅14#、右幅16#桥墩的桩基。 二.总体施工流程 2.2 施工步骤图 二.总体施工流程 2.2 施工步骤图 第二步： ①张拉上下承台临时固结粗预应力钢筋，进行临时固结施工； ②顺既有京哈线铁路方向搭设支架，分阶段现浇2×70mT构梁体及2×70m梁长范围内最外侧防撞墙；施工阶段顺序为:先施工0#段，然后依次施工1#、2#、3#、4#、5#、6#节段; ③施工左幅16#、左幅18#、右幅14#、右幅16#桥墩的墩柱及盖梁。 二.总体施工流程 2.2 施工步骤图 二.总体施工流程 2.2 施工步骤图 二.总体施工流程 2.2 施工步骤图 二.总体施工流程 2.2 施工步骤图 第三步: ①拆除2×70mT构梁体下所有剩余支架； ②清除转体范围内各种障碍物和梁体内、梁顶面所有多余物件，解除上下承台间约束； ③上转盘及结构各主要受力部位的裂纹、变形、位移状