施工组织设计与交通组织方案双审评审稿.pptVIP

十、分项工程施工的交通组织方案 （一）施工测量时的交通组织 在施工前的施工复测和施工放线过程中，由于测量均在白天进行，且水准点设置均在路线两侧，对当地群众及车辆的交通影响不大，故在此过程中不需封闭交通，我单位要求施工测量人员穿着黄色反光背心，测量区域两端人员手持红色彩旗挥动，提醒当地车辆减速，在测量仪器前后各10m处防止锥形反光锥，保证测量人员安全。 （二）桥梁施工过程中的交通组织 1）在桥梁前后方两侧各1000米处设置“桥梁施工1000米”标志。 2）在桥梁前后方两侧各750米处设置“限速20”标志。 3）在桥梁前后方两侧各500米处设置“桥梁施工500米”标志。 4）在桥梁前方250米处设置“向右改道”标志。 5）在桥梁后方250米处设置“向左改道”标志。 6）在桥梁前后方两侧各100米处设置“道路变窄”标志。 7) 在桥梁前后方两侧各50米处设置“限速5”标志。 8）施工区域及前后50米范围内设置放光锥并以彩旗隔离施工区域。 9）在桥头两侧工作区100米外设置“解除限速20”标志。 十、分项工程施工的交通组织方案 （三）雨、雪天气的道路确保畅通方案 1、项目部成立雨、雪天气道路确保畅通领导小组，由项目经理孙金伟担任组长，各项目负责人及专职天气预报员为组员。 2、项目部建立恶劣天气预警信息，根据山东省及临沂市气象台发布的天气预报信息，遇有雨、雪季恶劣天气时，由专职天气预报员向组长及各组员通知天气情况，并组织雨、雪天气巡查队上桥巡查，通知抢险救援队和抢险救援机械待命随时出发，遇有交通堵塞时，先进行交通疏导，并拨打相关部门电话，请求增援，遇有交通事故时，救援队立即出动组织抢救并拨打“120”急救电话通知沂水县人民医院。如事故特别重大时，组长在第一时间向主管部门汇报事故情况。 3、当遇到特大洪水造成道路损毁时，抢险救援队第一时间赶到现场，将损毁的道路安全管制，以最快的速度调运抢险救援机械，并通知主管部门，抢修损毁道路。 十、分项工程施工的交通组织方案 工程完工，对拌合站及预制厂进行复耕。首先对清理人员、运输车辆司机及机械操作手进行安全教育，检查施工车辆号牌证件是否齐全，机械性能是否良好，清理区域用安全锥围封，并设置警示、警告标牌，区域两端设专人手持红旗指挥交通，现场清理人员一律身穿黄色反光背心，不得穿越围封区域到达其他车辆行驶的路面上。复耕运输车辆车厢一律覆盖篷布，防止运输物掉落污染路面，车辆在行驶时不得超速，坚持“一停、二看、三通过”的原则，将安全事故隐患降到最低。 十、分项工程施工的交通组织方案 感谢各位领导和专家请多提宝贵意见!谢谢！ 第四章 工程质量管理体系及保证措施 第四章 工程质量管理体系及保证措施 二、工程质量保证措施 1、加强质量意识，树立创优目标 2、加强领导，健全组织 3、建立制度，狠抓落实 4、强化测试计量工作，完善检测手段 5、运用现代化手段，精心组织、科学施工 一、安全生产保证体系 根据本工程特点，实行两级管理，建立以项目经理为首的安全管理体系，严格执行《建设工程安全生产管理条例》的相关条文规定，施工期内达到无重大责任事故发生。 第五章 安全生产管理体系及保证措施 二、安全生产保护措施 1、项目部成立以项目经理为第一责任人的安全生产领导小组，并配专职安全员。 2、各分部亦成立相应的安全生产管理部门，配齐安全管理人员，工地作业班组配备兼职安全员，建立各级网络，做到“专管成线，群管成片” 第五章 安全生产管理体系及保证措施 第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 一、文明施工保证体系及保证措施 为适应市场经济发展的需要，不断提高工程建设管理水平，提高文明施工标准，改善施工环境，使工程建设与施工管理逐步走向科学化、规范化。推动企业施工向深层发展，不断提高经济效益。项目经理对文明施工负全责，主管生产的领导必须抓文明施工，严禁以包代管。 第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案 一、项目风险预测与防范 ㈠、认清形势，转变观念，增强风险防范意 微利经营是市场竞争、市场经济发展的必然结果，国家对最低中标也是以法律的形式予以确认，因此，必须认清形势、转变观念、改变传统做法，克服过去那种“堤内损失堤外补”，“低价中标、高价结算”的错误观念。传统的计价模式在一部分人中还根深蒂固，总以为先拿到工程再说，造价的事以后再算，多办些现场签证，总不至于会亏。最低投标价中标强调的是总价包干，很可能将实行零签证，因而，应该熟悉新型的管理模式，丢掉幻想，切实加强风险防范意识，将风险事件尽可能地考虑到萌芽状态之中，提出应对办法，减少损失。要善于发现问题，