4-5YK204+417（ZK204+406.78）克克大桥竣工说明.doc

京新高速公路临河至白疙瘩（蒙甘界）公路LBGL-6合同段 第 PAGE 4 页 竣 工 说 明 工程概况 1、总体概况 路线总体呈东西走向，路线起止点里程为：K186+000～K221+377，沿临策铁路南侧布线，起点位于阿拉善盟左旗境内吉兰泰镇，经低山区展线后进入红古尔玉林，在K192+489.903处设置红古玉林互通，继续向西北布线延伸至终点（YK221+377.083（ZK221+376.155）道德乌兰额热格，路线全长35.377km。路线经过的主要乡镇为吉兰泰镇（K186+000～YK221+377.083）。 2、水文地质 本标段地处内蒙古高原阿拉善台地，地势北高南低，海拔1020～1740.3m，地貌形态以戈壁、荒漠、低山、丘陵为主。K189～970-K198+975地段之间属于狼山山脉向南西延伸部分，为中低山区地貌，地形相对高差1～40m。该地段无常年流水河流。K198+975～K210+800、K216+440～K221+377段之间属于风成沙丘区地貌，地形相对高差1～15m，水系不发育，无常年流水河流。 3、工程地质 路线桥涵及通道工程地质条件随地貌单元的变化有较大的差异，主线桥涵除巴勒古楞大桥桥址处有常年流水外，其他桥址处多为季节性流水，部分桥址处汇水面积大，易发生洪水。桥址地层岩性上部为第四系松散沉积物，其下为第三系黏土和花岗岩、白垩系（侏罗系）砂砾岩、太古界片麻岩、板岩，岩层风化程度不均匀、强弱相伴。 本项目所在区域桥梁主要为跨干沟河谷桥梁，桥位区地质、水文地质条件较简单。地基岩土由松散覆盖层与基岩组成。 4、工程量 YK204+417（ZK204+406.78）克克大桥墩台基础采用人工挖孔桩+钻孔灌注桩（旋挖桩）+承台+地系梁，下部结构桥台采用肋板台，墩柱采用柱式墩，上部结构采用预应力砼（后张），先简支后连续。桥台采用GYZF4250×54系列橡胶支座，桥墩采用GYZD350×96系列橡胶支座，0、5、6#桥台采用ZEY80型伸缩缝。全桥共计有钻孔灌注桩42根（1032延米），承台4个，地系梁9道，肋板台4个，墩柱14根，台盖梁9个，墩盖梁4个，支座垫石42个，橡胶支座84个，伸缩缝4道，桥面铺装2805㎡，桥台锥坡8个，溜坡4个，流水踏步4道。 5、技术标准 （1）汽车荷载：公路--1级； 公路等级：高速公路。 （2）桥面行车道宽度： 全幅断面：0.5(护栏)+净12.75+0.5(护栏)。 （3）跨径：5×20米/6×20米。 （4）斜交角度：600。 （5）设计洪水频率：1/100。 （6）地震安全性评价： 本合同段地震动峰值加速度0.15～0.05g，对应地震基本烈度VII～VI度。其中K174+000～K220+000为0.05g（ = 6 \* ROMAN VI度）。 （7）结构类型: 上部构造：预制预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续。 下部构造：盖梁，柱式墩，地系梁，桩基础；台帽，肋板台，承台，桩基础。 （8）其他指标按交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的规定执行。 二、执行的规范标准 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （2）《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》（JTG F80/1-2004）； （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； （4）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）； （5）《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ/T27-2001）； （6）《工程测量规范》（GB 50026-2007）； （7）《公路工程施工安全技术规程》（JTG F9-2015）； （8）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2012）； （9）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》； （10）《施工现场临时用电安全技术规范》（JCJ46-2005）； （11）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）。 三、施工组织设计、主要施工方案 施工组织设计、主要