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复杂条件下的承台深基坑开挖支护方案 河北省曹妃甸工业区一号路跨纳潮河大桥地处渤海湾西岸沿海滩涂上，本文介绍了在沿海地区复杂条件下的承台深基坑开挖支护方案，旨在为类似工程提供借鉴。 　　 　　一、概述 　　河北省曹妃甸地处唐山南部的渤海湾西岸，位于天津港和京唐港之间，北距唐山市70km，距北京市230km，东距京唐港61km，西距天津120km。曹妃甸工业区一号路跨纳潮河大桥工程位于连接陆域与岛屿工业区的一号路上。 　　大桥北起一号路K3+300，南至K5+000，由桥梁和引线工程组成，工程范围全长1700m，其中桥梁长1297m，引线路基403m，主桥为部分斜拉桥(跨径80+128+80)m，引桥采用预应力混凝土连续箱梁，桥面总宽度38.5m，批复概算投资4.3亿元人民币。 　　纳潮河大桥桥址所处的一号路是在沿海滩涂上建成的一条交通要道，由抛填大片石形成路基，在其上施作路面，形成的道路结构总厚度达7.2～8.0m。因规划纳潮河，需在已运营的道路上修建跨纳潮河大桥，大桥完工后，将现有道路挖除，并深挖形成一条宽1000m,深15m的纳潮河。 　　考虑到大桥所受到的冰压力较大，位于规划纳潮河河床中的6#～29#墩的群桩承台基坑深度达8.4～11.3m，基坑开挖需穿越上部松散的人工抛填大片石层和下部粉细砂层,桥址处两侧临海，左侧紧靠正在运营的铁路线，因此同时具有以下不利因素： 　　1.开挖