钻孔灌注桩工艺试验评估报告.docxVIP

新建连云港至镇江客运专线铁路工程 LZZQ-7?标段 工艺性试验监理评估报告 （钻孔灌注桩施工） 编制： 审核： 批准： 上海先行建设监理有限公司 连镇铁路监理站 二〇 年 月 工程工艺试验监理实施细则 一、编制依据 1、高速铁路设计规范（TB10621-2014） 2、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005） 3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB1000.3-2005) 4、《关于发布铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范等三项标准局部修订 条文的通知》（铁建设[2009]22?号） 5、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005） 6、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005) 7、《铁路工程抗震设计规范》?（GB50111-2006）（2009?版） 8、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010） 9、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213-2005） 10、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ21-2005） 11、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160?号） 12、“关于发布客运专线铁路加强抗震设计技术要求的通知”（铁建设函[2006]338?号） 13、《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008） 二、工程概况 2.1?工程简介 中铁十四局集团有限公司新建连云港至镇江铁路?LZZQ-7?标段钻孔桩工艺试验定在跨 宁启铁路特大桥。标段起迄里程为：DK229+248.61～DK245+291.17，标段全长?16.043?正 线公里。含跨宁启铁路特大桥?DK229+248.61～DK245+291.17?段，淮扬联络线左线 4.793km、淮扬联络线右线?4.73km、淮泰联络线左线?3.654km、淮泰联络右线?4.21km。拟 建桥位于长江三角洲的江苏中部地区，地貌单元为里下河冲湖积平原，沿线地貌单元单一， 地势平坦开阔，地形略有起伏，区间地形地貌以农田为主，地势低平，耕地地面标高 2.0~6.5m，地面整体呈北低南高走势，鱼塘、水沟、水渠散布其中。 本标段桥梁基础钻孔桩类型均为摩擦桩，桩基直径分别为?1.0m、1.25m?和?2m。本次钻 孔桩施工工艺性试验拟采用循环钻机成孔施工。本次试桩选择?61?号墩?1#桩作为试验桩，桩 径?1.0m。 2.2?工程地质条件 上海先行建设监理有限公司连镇铁路工程监理站 2 地层编号 地层名称 基本承载力 （Kpa） 钻孔桩桩周极限 摩阻力 fi（Kpa） 岩石施工工程 分级 ①1 素填土 Ⅰ ①2 杂填土 Ⅰ ①3 种植土 Ⅰ ②21 粉质黏土 150 45 Ⅱ ②41 粉土 130 35 Ⅱ ②31 淤泥质粉质粘土 70 25 Ⅰ ②11 黏土 180 55 Ⅱ ②22 粉质黏土 150 50 Ⅱ ②23 粉质黏土 110 35 Ⅱ ②42 粉土 140 35 Ⅱ ②24 粉质黏土 160 55 Ⅱ ④11 黏土 200 65 Ⅱ ④21 粉质黏土 160 45 Ⅱ ④41 粉土 140 35 Ⅱ ④12 黏土 210 65 Ⅱ ④42 粉土 140 35 Ⅱ ④22 粉质黏土 160 60 Ⅱ ④13 黏土 220 70 Ⅱ ④51-4 粉砂 200 55 Ⅰ ④24 粉质黏土 180 60 Ⅱ ④52-4 粉砂 200 50 Ⅰ ④14 黏土 240 65 Ⅱ ④25 粉质黏土 180 55 Ⅱ ④53-4 粉砂 200 55 Ⅰ ④15 黏土 220 70 Ⅱ 工程工艺试验监理实施细则 桥址范围内地形较平坦，地层主要为黏性土、粉土、砂性土。 岩土施工工程分级及物理力学参数 综合土工试验、孔内测试等多种成果综合确定岩土层力学参数，参见下表： DK229+248.61~DK236+486.44?段上海先行建设监理有限公司连镇铁路工程监理站 DK229+248.61~DK236+486.44?段 地层编号 地层名称 基本承载力 （Kpa） 钻孔桩桩周极限 摩阻力 fi（Kpa） 岩石施工工程 分级 ①1 素填土 Ⅰ ①2 杂填土 Ⅰ ①3 种植土 Ⅰ ①4 淤泥 Ⅰ ③41-2 粉土 90 35 Ⅱ ③42-2 粉土 90 40 Ⅱ ③31 淤泥粉质黏土 55 20 Ⅱ ③21 粉质黏土 110 30 Ⅱ ③22 粉质黏土 140 45 Ⅱ ③23 粉质黏土 120 40 Ⅱ ③24 粉质黏土 120 50 Ⅱ ③43-2 粉土 140 45 Ⅱ ③25 粉质黏土 130 55 Ⅱ ③44-2 粉土 150 48 Ⅱ ③51-3 粉砂 150 50 Ⅰ ③26 粉质黏土 140 45 Ⅱ ③52-3 粉砂 155 5