城市轨道通结构设计与施工2第二章.pptVIP

城市轨道交通结构设计与施工 Structural Design and Construction of Urban Rail Transit 主讲：周顺华 教授 同济大学交通运输工程学院 第二章 城市轨道交通的结构类型 第一节 高架区间结构 第二节 高架车站结构 第三节 地下车站结构 第四节 地下区间结构 第五节 地面线的路基结构 目录 第一节 高架区间结构 一、一般梁式结构 高架区间结构采用的梁形有箱梁、板梁、T形梁和槽形梁等形式。 1. 箱梁 (1)单箱单室箱梁(双线) 横截面图(尺寸单位:mm) (2)双箱单室箱梁(双线) (3)单箱多室箱梁(双线或多线) 横截面图(尺寸单位:mm) 横截面图(尺寸单位:mm) 2. 板梁结构 板梁主要有空心板和低高度板梁两种形式 空心板梁横截面图 低高度板梁横截面图 3. T形梁 4. 槽形梁 横截面图 横截面图 二、一体化高架结构 一体化高架结构图 三、桥墩结构 1. T形墩 2. 双柱墩 T形墩示意图 双柱墩结构示意图 3. Y形墩 Y形墩结构示意图 第二节 高架车站结构 一、车站建筑与桥梁分离式结构 二、空间框架式结构 三、车站建筑与桥梁整体式结构 第三节 地下车站结构 一、矩形框架结构 地下两层双柱三跨车站结构图 地下两层单柱双跨车站结构图 二、拱形结构 1. 大跨度双层单拱结构 2. 单层双连拱结构 北京市蒲黄榆地铁站 德国柏林广场地铁站 广州地铁3号线林和西站 北京市新桥地铁站隧道断面 美国纽约地铁站 以上这些车站都采用了单层双连拱方案，施工方法均采用浅埋暗挖法。 3. 单层三连拱结构 哈尔滨单层三连拱车站结构 4. 双层双连拱结构 深圳双层双连拱车站 5. 双层三连拱结构 北京地铁1号线双层三连拱结构 6. 分离式结构 南京地铁1号线南京站结构 北京地铁10号线呼家楼站结构 北京地铁10号线光华北路站结构 第四节 地下区间结构 一、明挖法 矩形隧道结构 结构形式一般为整体浇注钢筋混凝土矩形框架结构，可设中隔墙或根据线路要求采用单跨结构，隧道出地面后为钢筋混凝土U槽型结构。 敞开段U型结构 二、浅埋暗挖法 采用浅埋暗挖法修建的区间隧道一般为单跨拱形 南京地铁1号线珠江路站~鼓楼站区间隧道 北京市地铁复兴门折返线断面形式 当区间隧道存在过渡线时，也可以采用连拱隧道 渡线平面图 渡线范围隧道横剖面图 三、盾构法 盾构法是在盾构机刚壳体保护下，依靠其前部的刀盘或挖掘机开挖地层，并在盾构机壳体内完成出渣、管片拼装、推进等工作。采用盾构法修建的隧道一般为单圆或多圆隧道。 单圆盾构隧道 双圆盾构隧道 第五节 地面线的路基结构 地面线设计时注意以下几个问题： （1）要结合沿线土体的使用性质从长远的规划上综合慎重考虑是否设置地面线，因城市轨道交通的行车密度大，地面线要防护隔离，浙江隔断线路两侧的联系，并带来很大的噪声。 （2）在南方地区要充分考虑路基的防淹和排水问题，以确保线路的运营安全。带调查搜集当地的暴雨积水强度来确定最小路面高程。如上海轨道交通9号线经过一处高压走廊，因受高压线高度控制，局部线路由高架降为地面线，且路基高度根据当地30年一遇的暴雨积水高度确定，并采取了一定的排水和保护措施。 地面线路基横断面图