城市基础设施规划 国外街道案——新加坡乌节路.pptVIP

国外街道案例——新加坡乌节路 Sophia 2014.10.11 乌节路(Orchard Road)位于新加坡的中心位置，在中心商业区上方，是新加坡的交通主干道，也是重要的商业空间。范围从唐林路一直延伸到Bras Basah路，是一条全长约为2.2公里的单行道，道路红线宽度约为40ｍ，总建筑面积达800000㎡。特色购物中心林立于道路两侧，各大购物中心外的主要通道则布满了这个花园城市无处不在的鲜花和绿叶。 与新加坡其它道路不同，这条路并不是因为某位特别的人物而命名，相反，它的名字来自于19世纪40年代沿街道种植的肉豆蔻和辣椒。 新加坡乌节路——简介 新加坡乌节路——交通 交通层面的城市设计导则包括城市连廊、一层空间联接、二层空间联接、高架联接、地下步行网络及地铁站联接等导则。 新加坡乌节路——交通 交通层面的城市设计导则包括城市连廊、一层空间联接、二层空间联接、高架联接、地下步行网络及地铁站联接等导则。 新加坡乌节路——交通 交通层面的城市设计导则包括城市连廊、一层空间联接、二层空间联接、高架联接、地下步行网络及地铁站联接等导则。 新加坡乌节路——流线 乌节路上，人们见到街上车流穿梭，人潮漫漫、熙熙攘攘。其实，更大量的顾客、游人并不在地面，而在商城中，在地下，颇令人感概。许多商城的地下楼层不止一层，车库大多也在地下。 这些地下商城与乌节路边的3个地铁站，均有通道相连，大街的两边也有多条地道相通。这样，游人可以遮阳避雨，方便地穿越街道。 新加坡乌节路——街道 近二十年来，乌节路商业街基于新加坡城市重建局(URA)②制定的相关规划与设计文件的引导，最终呈现生机勃勃的街头生活、繁荣的林荫景观、完备的基础设施、混合的交通模式、无缝连接的步行网络、人性化的公共空间、多重功能复合的街道空间形态。乌节路不是孤立的城市购物空间，而是衔接城市休闲、公众活动、文化生活的重要商业走廊，对当地居民与外来旅客兼具吸引与凝聚的功能。 新加坡乌节路——街景 新加坡乌节路——建筑 乌节路的建筑，大多是上世纪五十年代以后修建的，既有新近、最时髦的高楼大厦，也有相对古朴的、平实无华的楼群。ION Orchard 那犹如大海波浪翻滚般的玻璃围护裙楼，乌节中央城那些最现代的、数值化的展示外墙，以及文华购物廊门前的优美曲线和百利宫的富丽堂皇，无不吸引人们驻足欣赏。具有百年历史、在南亚极具声望的义安城，以及那些数十处普通商城（Shopping Malls），常常更是人涌如潮、令人流连忘返之地。 它是东西方文化、生活方式交流与融合的场所。 新加坡乌节路——公共空间 高品质公共空间形成为目的，对街道周边建筑进行控制，关注建筑与建筑之间的联系与协调、建筑与街道空间的关系，保证街道活动的连续性。在重要商场建设前预留公共空间，建筑间连廊刺激连续丰富的商业空间形成，引发行人在公共空间活动的多样性；同时，鼓励建筑空间外向开放，并增强与公共空间联系，在公共空间提供更多具有创意的户外商铺，激励文化艺术活动与作品的出现，创造街道空间丰富多样的参与性。导则有效促进建筑外空间的场所氛围的营造，吸引过路人群介入，使公共空间成为娱乐、聚集、交往、休憩、艺术行为、表演、节庆等活动发生的城市场所。 新加坡乌节路——街道界面 街道界面的整体性与外观是视觉化的第一印象，影响人们对街道空间的感受与体验。 乌节路街道界面的“第二次轮廓线”与“第一次轮廓线”④整体协调，尽管不同地产建筑形态不一，开发或更新时期不同，但街道最终形成了具有整体感的街道界面风格特色，由于导则控制富有弹性，街道景观统一中富于变化。该手法不仅避免了无序杂乱的街道景观序列，有效形成了整体空间特色，而且也使街道界面充满活力、色彩斑斓，不至于单调沉闷。 新加坡乌节路——市政设施 一是道路状况。新加坡路面平整，其特点是没有机非隔离带，除了主要商业街以外，大部分道路上没有人行护栏，而是以或宽或窄的绿化带隔离；人行道板主要以简单的水泥地为主，街道的环境卫生总体情况良好。 二是亭。新加坡基本没有占据道路（人行道）从事经营活动的亭棚，公益性的也仅仅有公交候车亭和电话亭，其中电话亭比较少，并且主要设置在人行道旁的绿化带上，不影响人行道通行；公交候车亭设置整齐，不影响人行道通行。 三是杆。新加坡主要有路灯杆、交通指示标志杆等，基本没有广告牌杆，并且杆整洁、完好。 新加坡乌节路——市政设施 四是箱。道路主要有配电箱、变电箱、废物箱、邮筒箱，这些箱设置绿化带靠人行道的旁边，不占用人行道，排列整齐、完好。 五是盖。新加坡道路上窨井盖到处都有，没有发现缺失问题。并且窨井盖与道路相平整，颜色也尽可能相协调，特别是涉及重要管线的窨井盖都加锁，确保安全。 六是牌。路名牌、交通标牌基本上都设置在沿街的绿化带内，而且布局整齐、设置合理。信息牌、宣传牌等也不多。 新加坡乌节路—