第八章土质路基施工B.pptVIP

5.工程运输车辆 （1）分类 公路形车辆：后卸整车，后卸和底卸挂车 非公路形车辆：重型工程车，重型挂车 （2）适用范围 中、远距离土方和各种设备运输 绞接自卸卡车 二、 压实主要机械 （一）分类 碾压式：光面碾（普通的两轮和三轮压路机）、羊足碾和气胎碾 振动式：振动器、振动压路机（单驱单振、双驱双振） 夯击式：夯锤、夯板、风动夯、蛙式夯机 、夯击压路机 （二）适用性 A代表适用；B代表无适当机械时可用；C代表不适用 三、 石方施工主要机械 （一）空压机 （二）凿岩机 （三）破碎机 反击式 颚式 落锤式 §8-3 路基压实P236-241 上级 上页 下页 路基压实机理 大量试验和工程实践还证明：土基压实后，路基的塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等，均有明显改善。 §8-3 路基压实P236-241 一、路基压实的意义与机理 土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的空隙为水分和空气所占据。 压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。 土基压实后，路基的塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等，均有明显改善。 上级 上页 下页 §8-3 路基压实P236-241 二、影响压实效果的主要因素 内部因素：土的含水量、土的性质 外部因素：压实功能、压实工具的类型、压实的方法 图8-5 上级 上页 下页 压实度：工地实测路基干容重与试验室标准击实试验测得 的最大干容重比值。 压实效果用压实度表示 影响压实效果的主要因素 上级 上页 下页 （一）含水量对压实的影响 强度 亚砂土 亚粘土 粘土 影响压实效果的主要因素 上级 上页 下页 （二）土质对压实效果的影响 影响压实效果的主要因素 上级 上页 下页 （三）压实功能对压实效果的影响 600 KN·m 1150 KN·m 2300 KN·m 3400 KN·m 影响压实效果的主要因素 （四）采用密实度做为路基压实控制指标的原理 饱水前 饱水前 饱水后 饱水后 影响压实效果的主要因素 采用干容重表示压实程度、而不采用回弹模量控制的原因：见图 1.饱水后，干容重和强度均降低，在最佳含水量W0时降低值均最小。即控制最佳含水量压实的土基，强度和稳定性最好； 2.如果以Wk为控制标准，尽管强度最高，但饱水后强度大大降低，水稳性级差。 故选用最佳含水量对应的最大干容重作为控制土基压实的机理所在。 §8-3 路基压实P236-241 所以，土基压实施工中，控制最佳含水量，是首要关键。在此前提下采取分层填土，控制有效土层厚度，必要时适当增大压实功能，是土基压实工作的基本要领。 上级 上页 下页 §8-3 路基压实P236-241 三、机具选择与操作 压实机具：碾压式、夯击式、振动式三大类型。 压实原则： 先轻后重、先慢后快、先边后中、先低后高 注意事项：压实时重叠轮宽的1/3；辅以人力或小型机具夯实；压实全过程中，经常检查含水量和密实度。 上级 上页 下页 图片 §8-3 路基压实P236-241 四、土基压实标准 表8-7 表8-8 压实度：工地实测干容重γ与最大干容重γ0值之比的百分数值。 上级 上页 下页 土质路基压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、灌水法或核子密度仪法。 表8-7 表8-8 上级 上页 下页 施工准备 填筑前基底处理 基底检测 填料分层填筑 推土机摊平 平地机整平 洒水或晾晒 碾压 检测 做好记录检查签证 路基成型 检查摊铺厚度 检测下层填土 中线和边线 填料选定与检测 路基分层填筑压实程序 第八章 作业 填、挖交界处路基产生较大差异沉降的原因？控制这种较大沉降的技术措施有哪些？ 路基压实的目的是什么？试述影响压实效果的主要因素？ 路基压实为何用最大干容重与最佳含水量进行控制，而不用最大形变模量作为控制指标？ 何谓压实度？路基填筑施工时，如何对压实质量进行控制与检测？ 上级 上页 下页 《路基路面工程》 第八章 土质路基施工 §8-1 概述 §8-2 施工要点 §8-3 路基压实 上页 下页 §8-1 概述P229-231 精心设计、精心施工 合理的设计需要通过施工得以实现。路基施工质量是路基强度和稳定性的保证，不少公路路基路面病害的重要原因就是路基施工质量不良，并因此引至大量的养护和维修费用 。 上级 上页 下页 §8-1 概述P229-231 一、路基施工内容 路基工程的项目包括土方、石方及圬工砌体等。 土质路基包括路堤与路堑，基本操作是挖、运、填，工序简单，条件复杂，施工方法多样化。 路基施工要求有稳定的专业施工队伍，建立和健全施工技术操作规程与质量检查验收制度，采用现代化的施工管理方法。 上