轨道工程施工质量控制.ppt

6、无缝钢轨在压应力下变形实例 在松扣件前，轨温要低于安装时的温度。否则会发生危险。 当400m钢轨发生了20度温差变化，就会造成10cm的钢轨长度变化。这就意味着钢轨内部产生了很高的温度应力。 6、无缝钢轨在压应力下变形实例 使用钢轨加热设备进行应力放散 6、无缝钢轨在压应力下变形实例 使用拉轨器进行应力放散 6、无缝钢轨在压应力下变形实例 车站应力放散及焊接示意图 车站应力放散及焊接示意图 7、轨距精调质量控制 轨检小车测设 测设数据分析 ? 轨道精调前应对CPIII控制点进行复测（线下施工单位完成，设计院对其评差，第三方评估以确认数据可靠性），轨道静态调整采用轨道几何状态测量仪进行检测，确定轨道几何形位调整量。 根据测设数据，作业人员进行轨道几何状态静态调整。轨道精调基本原则：“先轨向，后轨距”，“先高低，后水平”的原则。 道岔精调整理与正线应一并调整。钢轨精调时，先调基准轨的轨向和另一轨的高低，再调两轨的轨距和水平；轨距调整时，固定基准股钢轨，调整另一股钢轨；水平调理时，固定经高低调整的钢轨，调整另一股钢轨高低，校核水平精度。精调整理后，正线道岔静态铺设精度符合下表规定。 8、线路标志质量控制 正线应设置下列标志：公里标、半公里标、桥梁标等。线路标志设置数量、位置、高度应严格符合相关质量要求。各种标志应设置端正、涂料色泽鲜明，图像字迹清晰。 9、轨道工程施工作业安全注意事项 ⑴作业人员上下班时，由作业班长带领整队行走；沿铁路行走时，不得在轨道上行走，只准在路肩上或路肩旁行走，在双线区间，应面迎列车方向；禁止走轨道中心、轨枕、线间距小于5m的两线间行走，并不得多人并排行走，所扛工具不得侵入建筑限界；在路堑、曲线地段或遇气候恶劣，视线、听觉不良的时候，要加强了望，注意前后来车，并及时躲避。⑵横过车站股道或跨越线路时，必须止步了望，做到“一停、二看、三通过”，确认两端均无列车开来时，方可垂直通过，不得斜向通过轨道，严禁在列车前抢越轨道。⑶轨道上停放有车时，禁止在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送工具及攀登车钩过车辆；需要绕过的时候，应当距两端车辆不小于5m处走过，同时，应注意邻近轨道上有无车辆运行。⑷列车开动时严禁抓车、扒车、跳车；⑸冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。 9、轨道工程施工作业安全注意事项 ⑹在封锁施工时，按行车速度防护距离位置设置作业牌、响墩；在距施工地点20m位置设移动停车信号牌，减速地点标和终端标；封锁结束后，由施工单位会同工务、电务、监理单位共同检查线路质量，经检查确认达到开通标准后，由施工、工务、电务负责人各自通知驻站防护员报请开通线路，经车站值班员下达开通命令后，施工现场按要求拆除响墩和停车信号牌，开通线路，现场防护员在减速地点做好接车工作，确保列车运行安全。⑺在夜间或天气恶劣、视线不足800m的情况下，远端防护人员必须随时通报来车信息。⑻停止工作时，必须离开线路，禁止坐在钢轨上、轨枕上或道心和两股道中间休息；在车站内禁止在车底下坐卧；休息时，施工领导人注意督促检查作业人员将材料、工具收拾好，避免影响行车。 9、轨道工程施工作业安全注意事项 ⑼轨道工程施工严禁联电：①在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具，没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用。②抬运钢轨、撤叉等金属物体，不得担在两股钢轨上。③在钢桥上施工，不得把联结钢梁杆件的金属线绑在螺栓、道钉上。④在线路、桥梁上作业或在线路两侧挖沟取土时，要防止碰断、碰混电务送变电线和电缆。⑤防止扣轨梁联电，轨端有边突出联电，单轨车等机具的走行轮过绝缘接头时联电，道岔配件脱落联电，散置在线路上的钢轨、道岔等金属物受振移动联电等。⑥加强绝缘接头两端线路的防爬锁定，保持绝缘轨缝的良好状态。 完毕，请多指导！ 针对道砟摊铺作业，我部质检人员认真落实相关检查，对不合格区间，现场立即整改，为长钢轨铺设奠定坚实基础。 ⑵长钢轨铺设 我部长钢轨铺设施工采用国内先进的SVM1000型铺轨机组，极大确保了线路铺设质量。 ⑴SVM1000型铺轨机组 SVM1000型铺轨机组为自动化铺轨设备，通过电脑设定可以精确控制布枕频率及长轨推送速度，两台运枕门吊往返运枕，保证了铺轨作业的流畅性。 图6.运枕门吊倒运轨枕 图7.自动化布枕 3、道岔铺设质量控制 涉及道岔类型（如：60-18#、60-9#、50-12#、50-9#）等道岔，项目部要及时组织专题培训活动。 道岔运输及吊装培训 厂家安装技术