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京沈高速公路 青藏铁路 上海浦东国际机场 交通运输布局 北京城市交通 1、交通运输网中的线 铁路、公路、水运航道、 航空线、 管道等 2、区位因素 一、交通运输线 自然因素、社会经济因素以及技术因素 长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最重要因素。 随着现代科技的进步，社会经济因素对交通运输的影响变得越来越重要。 影响交通运输线的区位因素 区位因素 主　要　影　响 自　然　因　素 地形 平原 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开 自　然　因　素 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 区位因素 主　要　影　响 经济因素 合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等，对线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁 交通运输中的点 影响的区位因素 自然条件 （位置、地形） 社会经济 （腹地、城市） 港口 车站 航空港 影响港口 布局因素 水域条件 航行、停泊 陆域条件 筑港条件、经济腹地 读《上海港位置图》思考 ①上海港在我国乃至世界的地位？ ②上海港的自然地理位置和建港的有利条件？ ③上海港口经济腹地对上海港发展所起的作用？ ④上海港建设中会遇到哪些不利条件？ 上海港 1、首先为河口港、其次为海港。 优点： 缺点： 2、主要港区沿黄浦江分布 3、地貌类型为河口三角洲 上海港发展的社会经济条件： 1.以城市为依托 2.经济腹地为基础 上海 航行和停泊条件；主要港区沿黄浦江分布，长江和黄浦江江面广阔，为船舶出入和抛锚提供了空间。 建港条件；港口地区地貌类型为三角洲，地势平坦开阔，有利于港区和码头货场的规划建设。 经济腹地条件；上海的经济腹地主要包括川渝鄂湘赣皖苏沪，经济腹地广大，且多是我国经济发达地区，各种客货物流在此集散，是促使港口发展的重要基础。 城市；上海本身经济实力雄厚，是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物的优势对港口的建筑和发展具有重要作用。 港口建筑的不利条件是三角洲坡度极缓，水流分叉多，使河道流量分散，泥沙容易淤塞航道。 青藏铁路 ——世界上最高、最长的高原铁路 青藏铁路由青海省的西宁市到达西藏自治区的拉萨市，全长1965千米。 活动2 阅读课本P94-95青藏铁路，思考以下问题： 1、起止点 2、该工程创下的两项世界之最 3、该工程解决的三大世界性难题 4、在进藏铁路的路线中，为何最终选择了青藏铁路 1289万元/Km 和139.2亿元 总长30.6Km最长隧道1210Km 冻土问题 (已基本解决) 自然条件优越有利施工 3952万元/Km 和653.8亿元 总长710.65Km 最长隧道1210Km 地震断层、滑坡等自然灾害 不具备上述条件 3985万元/Km 和767.9亿元 总长819.24Km最长隧道19500Km 崩塌 、地热等自然灾害 不具备上述条件 3003万元/Km 和638.4亿元 总长438.69Km最长隧道8800Km 泥石流、雪害等自然灾害 不具备上述条件 表4-2-1进藏铁路方案 造价及总投资 方案 桥隧长度 青藏铁路 滇藏铁路 川藏铁路 甘藏铁路 面临的主要 技术问题 施工条件 ①青藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案 选择青藏铁路的原因： 1、沿途地区地势平缓，地质条件好，工程简单，投资少，工期短。 2、桥隧长度较短，造价低，总投资少。 青藏铁路修建意义 ①完善全国铁路网 ②促进沿线地区经济发展 ③巩固民族团结 ④提高铁路建设水平 航空港的建设 地形上 —— 地质上 —— 气候上 —— 与城市关系----- 地势较高、平坦开阔、坡度适当。 为了排水，且潮湿低洼处易出现雾。 低云、雾和暴雨出现频率 较少、风速较小的地方。 良好的地质条件， 以保证地基稳定。 由于航空机场占地广、噪声大， 且城市