茅草街大桥施工技术.ppt

7.2 相关试验 风动试验 模型试验 7.3 钢管拱的安装 拱肋节段工厂制作经预拼验收合格后出厂，经专用船只运至桥位处在安装节段正下方江面上停靠，起吊、纵移、落位，南北岸分别同时自拱座1＃拱肋节段开始对称安装。节段为单肋安装，单肋节段安装就位后拉浪风索，确保横向稳定，待上下游同一节段吊装就位后，安装相应连接横撑，即完成一个双肋节段。 第一节钢管拱的安装 主弦管接头形式 全过程进行施工监控。空钢管拱肋合拢，并调整线型、标高至符合设计要求后进行各正式扣段接头焊接，然后予以逐级松扣，使空钢管拱肋呈自重作用下的无铰拱状态，完成体系转换。 钢管拱第十一节段的安装 7.4 主拱合拢 设计上要求合拢温度15～20度，为满足设计标要求，我们选择夜间温度低且稳定时段合拢。采用千斤顶施力、顶开主拱圈一定距离（即合拢温度修正值）。以保证主拱肋受力、标高符合设计要求。 钢管拱合拢前 夜间低温合拢 完成合拢 庆祝大桥合拢 7.5 松扣和卸扣 空钢管拱肋合拢、各节段接头焊接完成，封固拱脚（按设计文件实施），由两铰拱转换成无铰拱后，逐级松扣，将扣索拉力转换为拱的推力,完成体系转换。松扣程序为：从跨中6号扣索开始，两岸对称分级逐索放松，每级测试拱肋钢管应力、标高、轴线，经设计、监理、施工监控方确认后，再进行第二级放松循环。最后撤除4、5、6号扣索，1、2、3号扣索不撤除并保留5%左右的索力。 松扣后对拱肋进行全面测试，根据测量结果来决定： ① 纠偏方式（适当调整浪风索、部分扣索索力等）。 ② 修正管内砼灌注方案和灌注顺序。 拱肋钢管内砼灌注完成后，并将余下扣索拆除。 立柱、吊杆、横梁及轨道车纵梁由工厂制作，运至施工现场，利用吊装系统及辅助卷扬机进行安装。 横梁安装完成后进行系杆索的安装。 按施工程序进行钢管内砼灌注和系杆的张拉。 8 上部结构的施工及临时结构的拆除 钢管拱砼浇筑完成以后，进行桥面钢纵梁及桥面板的安装，并按程序张拉系杆索。 现浇桥面铺装层及防撞栏杆。 拆除边拱支架及塔架，安装伸缩缝并进行钢结构防腐。 茅草大桥主桥已列入交通部西部交通建设科技项目 本项目分四个专题进行研究 专题一：钢管砼拱桥结构体系的研究 子题一：钢管砼拱桥结构体系研究； 子题二：钢管砼拱肋结构与构造研究； 子题三：桥面结构与构造研究。 9 科研 专题二：钢管砼拱桥结构设计理论及设计方法的研究 子题一：钢管砼拱桥极限承载力的研究； 子题二：钢管砼拱正常使用极限状态的研究； 子题三：钢管砼拱桥温度、收缩徐变问题研究。 专题三：钢管砼拱桥施工及施工控制技术的研究 子题一：钢管拱肋加工制作技术标准的研究； 子题二：钢管拱肋架设技术方法的研究； 子题三：管内高性能砼的研究； 子题四：施工控制技术的研究。 专题四：钢管砼拱桥养护技术研究 子题一：既有钢管砼拱桥的现状调查及养护、改造技术的研究； 子题二：新建钢管砼拱桥养护技术的研究； 子题三：钢管砼拱桥健康诊断及监测系统的研究。 谢 谢 ！ 单组主索跑车形式 4．3 扣索的设置 拱肋钢管桁架顺桥向半跨分为11个节段，中间一个合拢段，横桥向分为上、下游两肋，每半跨拱肋11个节段，设6个正式扣段和5个临时扣段。第一扣段含三个节段（其中含两个临时扣段）、第二、三、四扣段含两个节段（其中各含一个临时扣段），第五、六扣段为两永久扣段，待节段就位接头张拉正式扣索后，拆去前面临时扣索（临时扣索采用4根Φ39.5钢丝绳）。永久扣段对应的是永久扣索。扣索钢铰线总用量近200T。 4 ．3．1 前索和背索的设置 扣索张拉台座设置于扣塔顶部，扣索锚固箱采用型钢焊接而成。前、背索索力不等，对称张拉以控制塔顶偏位。前索用于扣挂钢管拱，背索锚固于边拱肋上。 前索和背索的锚固端采用P型锚的型式分别锚固在边拱肋和钢管拱的反力梁上，张拉端均设在扣塔顶的锚箱上。 扣索锚固在锚箱 4．3．2扣索的锚固设置 背索锚固端采用P型锚的形式通过预留管道锚固在边拱肋底、侧面预埋楔形锚盒上。前索锚固在钢管拱拱肋上。 背索锚固在边拱肋 预埋背索锚垫板 5 边肋拱的施工 由于本桥两岸边拱肋所处地理位置不同，其中南岸边拱肋位于河中，北岸边拱肋位于西洲河岸，地质条件不同，我们决定采用两种拱肋支架方案。 5．1 南岸边拱肋支架 每条拱肋下振打两排钢管桩，钢管桩横向间距布置为4m，纵向间距为3m。钢管桩顶面标高为37.88m，然后在上面用双拼I36工字钢横向连接，在工字钢上面