航空发动机结构与原理课件第二章典型发动机.pptVIP

单管燃烧室 由多个单独燃烧室组成 之间用联焰管相联,传焰和均压作用 每个有自己的火焰筒和外套 优点: 实验调试用气少 便于拆换 缺点: 迎风面大 出口温度场不均匀 重量大 联管燃烧室 有多个单独火焰筒，共用内、外环形机匣 联焰管传播火焰 优点： 减轻重量和减小迎风面 单独火焰筒便于调试 拆换方便 缺点： 出口温度场周向不均匀 环形燃烧室 由4个同心的圆筒组成，火焰筒为环形 优点： 与压气机、涡轮的环形通道气动配合好，减少流动损失 出口温度场均匀 重量轻、迎风面小 缺点： 喷油与进气不易配合 调试需大型气源 装拆维护较困难 NUM: * Pro Next Return Exit NUM: * 《 航空发动机结构与原理 》 Pro Next Return Exit 第二章 典型发动机 第一节 涡轮喷气发动机 （1）涡喷发动机： ①组成？ ②分类？ 一、涡喷5（WP5）发动机 ①第一代发动机，装备于歼教五、轰五、米格15、米格17等飞机。 ②特点：采用离心式压气机和分管型燃烧室。 ③组成：单级双面离心式压气机、9个分管燃烧室、单级反应式涡轮、喷管和传动机匣等 此外，还有燃油系统、滑油系统、电器系统和灭火装置 参数详见表2.1 （2）涡喷6 ①第二代发动机，装备于强五、歼六 ②结构特点：单转子轴流式压气机和环管型燃烧室 ③组成：9级轴流式压气机、10个火焰筒的环型燃烧室、两级反应式涡轮、加