地下工程概述第三章.pptVIP

2、规划重点内容 （1）与地表公共设施的关系 与地表上公共设施相互配合、协调，形成一个整体，以充分发挥其功能 （2）与公共地下人行道的关系 考虑利用者的方便以及易于紧急时避难，公共人行道的宽度由下式决定： W＝P／1600＋F （3－4） 其值不满6m时，应采用6m。 （3）与公共地下停车场的关系 结合地下街规划一定数量的地下停车场。 （4）与地下铁道的关系 （5）与周围建筑物的关系 原则上，地下街与其它建筑物的地下室不应接续。如不得已，必须接续时应满足下述条件： 从公用性出发，必须接续时； 建筑物的地下室每200m2面积内设有耐火墙结构： 建筑物和有地下街均有独立直接通向地面的台阶和排烟设施； 接续时应满足利用方便，便于避难，形状简明的要求。 3、对设施的基本要求 安全性：防灾救援系统 便利性：地下通道、地下停车场 舒适性：采光、环境舒适 健康性：通风与空调 （三）、地下街设计中的注意事项 1、公用地下通道 布 局：简明的直线布局； 避难口：所有地点应有两个方向的避难口。 宽 度：由（3－4）式计算，不满6m时，应采用6m。 出入口：每隔30m设一出入口，单测距离60m。 2、台阶 宽 度：有效宽度不小于1.5m； 出入口设在地面人行道上时，其人行道宽度要在5m以上。 无障碍设计。 3、地下广场 功能：导向标志，初期避难，改善心理因素 间距：50m 出入口：至少应有二个直通地面 。 4、店铺 面积：不能超过公共地下人行道的总面积 ； 防灾：两侧设置、限制火源、防灾设计； 5、防灾中心 6、附属设施 二、地下停车场 发展背景：城市停车问题日益尖锐，静态交通问题影响动态交通问题 特 点：停车容量受到的限制小，汽车库位置受到的限制小， 节省用地。 （一）、地下停车场的规划和设计 1、停车场的类型 公路地下停车场 自行式，多为细长型，进出车口、通风塔等设施的设置受到较大约束。 公园式地下停车场 在构造上有完全地下式和半地下式之分。保持公园的功能，规模较大，可建一层或多层。 广场型地下停车场 规模较大，与地下街、停车场、地下铁道等一起规划，并结合广场汽车的行驶路线设置出入口。 建筑物地下停车场 规模较小，根据有关规定而设置的附属停车场。 广场型、公路地下停车场 巴黎依瓦利得广场(两层，720台) 巴黎奥格尔基大街(六层，1200)台 公园式地下停车场 日本东京都日比谷公园的地下公共停车库（容量470台） 建筑物地下停车场 法国，容量83台 建于1964年 德国汉堡 容量781台 2、地下停车场与地面的联接 自行式 升降道 机械式 全机械式 机械－自行混合式 直行式 循环式 交错循环式 （二）、地下停车场规划 1、停车场规划的基本流程 2、停车场内汽车的动线规划 （1）汽车的交通动线 进车― ― → 走行― ― →停车― ― →走行― ― →出车 （进车口） （车道） （停车室） （车道） （出车口） 动线设计要求 进出口位置和构造：进出口车行与外部动线相连接。 要求与外部动线一致，提高利用率。 车道的设计：连接停车室和进出车口的路网作用， 采用单向行驶车道，形式应单一简明 进出车口和停车室间的距离：应尽量缩短 停车场层数对动线的影响：应尽量采用层数少的结构 设施管理与动线设计：降低管理成本 （2）利用者的步行动线  台阶 目的地 停车室 停车场内各设施 （3）停车场管理者的动线 昼夜动态管理，易于改变；距离缩短，提高效率；与利用者动线和设备维修动线分开。 （三）、地下式停车场设计的基本原则 1、汽车停车场的构造基准 车道宽度：单向行驶，3.5m以上，双向行驶，5.5m以上； 梁下有效高度：车道部分不能小于2.3m，停车位置不低于 2.1m； 弯曲段的回转半径：弯曲段的内半径应大于5m； 坡道：规定在17％以下，饰面要求抗滑、耐磨、易检修的材料； 坡道型式： 有斜道坡度和螺旋坡道两种。 2、地下停车场的平面设计 地下停车场的平面设