深水桩基础施工方案.docxVIP

S316 巢湖段（长江东路至湖光南路）改建工程 K4+746.5 裕溪河特大桥 24# 25# 深 水 桥 墩 基 础 施 工 方 案 安徽路港公司 S316 巢湖段改建工程市政 02 标 二〇一三年十二月 裕溪河特大桥 24 # 、25 # 深水桥墩基础施工方案 一、 工程概况 1、桥型和结构 本标段实施桩号 K4+013.1-K5+461.5 ，为裕溪河特大桥，桥梁 全长 1454.4 米；跨径组合为： 5×25+4 ×30+ （23.4+4 ×25）+9×25+ 70+130+75 ）+23 ×25，按一级公路标准建设，设计速度 80km/ 小 时，桥梁全宽 41m ，双幅设置。主桥平面位于 4600m 的圆曲线上、纵断面纵坡为 +2.48% 和-2.48% ，单幅桥面横坡为单向 2% 。 跨裕溪河主桥长 280m （跨径布置： 75m+130m+75m ），桥面宽 度 41m 。桩基全部采用钻孔灌注嵌岩桩基础。 24# 墩（高 16 米）、25#墩（高 17 米）位于裕溪河河道内，桥位地处巢湖下游，是巢湖流域的主要入江水道，为 III 级航道，河底高程为 1.70~0.60m，相应底宽100~110m，堤距约 200m ，堤顶高程 9.80~11.40m ，最高通航水位 10.31m 。现场概况为横跨裕溪河、 农田、沟塘等。主墩 52 根桩基（共 2 墩），桩径 2.0m ，桩间距 3.0 米，承台顶面标高 2.464 m ，河道常流水位 6.5m 。 技术标准 1．公路等级：公路— I 级； 2．设计行车速度： 80 公里 /小时； 3．桥梁设计汽车荷载等级：公路－Ⅰ级； 4．设计基准年： 100 年 5．桥面宽度：全宽 41.0m ，双幅设置，单幅标准宽度 19.0m ，桥面布置为： 2.5m（人行道）+3.5m（非机动车道） +0.5m( 护栏 )+12m （行车道） +0.5m( 护栏 )+3.0m( 分隔带 )； 6．环境类别： I 类环境； 7．桥面铺装： 10cm 沥青混凝土 +防水层 +10cmC40 防水混凝 土； 8．设计洪水频率： 1/300 ； 9．设计水位： 300 年一遇水位： 11.59m ， 100 年一遇水位： 11.00m ，最高通航水位： 10.31m 。 10 ．抗震设防标准：地震峰值加速度 0.05g ； 11 ．高程系统：国家 85 高程基准 12 ．最大纵坡： 2.48% ，桥面横坡：双向 2% ，竖曲线： 4600 米。 1.4 地形、地貌 桥位区地貌单元为沿江丘陵低山平原区， 微地貌单元为平原， 地 面标高一般在 5.0~8.0 之间。 1.5 水文地质 本次勘察见有一潜水，勘察期间地下水埋深在 0.0~1.0 之间。根 据区域水文地质资料和工点水质分析可知， 地表水和地下水对混凝土 和钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。 1.6 工程地质 桥位区地层覆土层第① ~⑤层为第四系全新统冲积层，下伏基岩 为白垩系宣南组泥质粉砂岩、粉砂岩及砂岩。 4、通航资料 桥位处裕溪河主河段为 III 级航道，通航孔为 1 个，通航最高水 10.31m ，通航净宽为 112.0 m，通航净高 21.5 m，通航等级为 2000 吨级货轮 。 5、工程地质 裕溪河特大桥 24#、25# 桥墩位于江中，均为钻孔桩基础，其桩 基结构形式见表 2。钻孔桩穿过地层依次为软土 (Q4al)、粉质粘土 (Q4 a)、 中砂 (Q4a)、卵石土 (Q4a)、强风化粉砂岩 (K2xn)、中风化粉砂岩 (K2xn)。 表 2 24# 、 25# 桩基结构形式表 桥基 承台 标高 (m) 序号 桥墩号 桩数 桩径 桩长 长 宽 高 施工 平均 河床 承台底 ( 个) (m) (m) (m) (m) (m) 水位 潮位 1 24# 26 2.0 49 40.5 13.5 4 -0.21 -1.354 6.5 1.2 2 25# 26 2.0 44 40.5 13.5 4 3.85 -2.354 6.5 1.2 二、大临设施 1、栈桥、码头 裕溪河北岸修建临时栈桥 1 处，南岸修建临时栈桥 1 处，，其中 北岸临时栈桥计划长度 50m ，修至 24#墩承台外边缘， 南岸临时栈桥 计划长度 50m ，修至 25#墩承台外边缘，具体情况如下： 临时栈桥桥面宽 6.0m ，长 50m ，主要供汽车运输材料、设备至 桥墩处；辅助功能是铺设砼输送泵管及输电电缆。 临时栈桥顶面标高 +11m 。栈桥主要用于钢护筒、钢筋笼、钢模板等的中转，也作为混凝土运输的平台。 栈桥基础采用双排φ 711mm 钢管桩，桩顶布设Ⅰ28 型钢用作垫梁，钢管桩间用 [16 作剪刀撑连接，再在垫梁顶面架设贝雷梁片， 贝雷梁片之间相