公路沥青路面设计方法.pptxVIP

第十一章 公路沥青路面设计方法 ;第一节 沥青路面损坏的极限状态及设计原则;对于第一种，可表示为： 对于第二种，可表示为： 低温缩裂 低温缩裂是一项同荷载因素无关的设计指标，即低温时结构层材料因收缩受约束而产生的温度应力 应不大于该温度时材料的容许拉应力，即： 推移 为防止沥青面层表面产生推移和拥起，可用面层抗剪强度标准控制设计。即： ;坑槽 产生的原因有：面层龟裂松散又未及时养护；覆盖罩面的沥青混合料质量不好或温度太低；面层沥青老化；管道沟回填??实处理不当。 其他病害 如松散、脱皮、露骨、啃边等。 二 沥青路面结构设计指标与标准 疲劳开裂 英国设计规范疲劳方程： 对于密集配沥青碎石： 对于热碾沥青混凝土： 英国诺丁汉大学还建立了拉应变、疲劳荷载作用次数、沥青含量和软化点的关系：; 美国沥青协会路面设计方法中疲劳方程： 俄亥俄州立大学在沥青混合料性能研究中，应用了断裂力学的概念，从裂纹的扩展规律出发来研究疲劳性能。根据P.C.Paris的理论，裂缝扩展规律公式为： 国内在这方面也做了大量的研究工作，提出了控制应力的沥青混合料的疲劳方程： ;车辙 1979年美国联邦公路总署FHWA根据车辙发生的程度分成4个等级，如下表所示。 许多国家都根据本国的气候、交通等具体情况，提出了各自的容许车辙深度，作为路面维修养护的极限标准。一些国家的标准如下表所示： ;低温缩裂 目前对低温开裂的