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定 损 培 训;目录 定损工作任务 损失照片的拍摄 大灯编号的拍摄 气囊的定损方法 发动机定损方法 水淹车定损方法 底盘定损方法 车身定损方法 ;定损工作任务;定损的基本原则;车辆定损估价的技术依据：;;损失照片的拍摄;;;;桑塔纳VIN编码;F－AFE ( 026N ) / 2P ( 013.9 ) G－AYF ( 050B ) / QJ ( 013.3 ) H－AJR ( 06BC ) [ AYJ ( 06BC ) ] / 2P ( 013.9 ) J－AYJ ( 06BC ) /FNV(01N.A) K－AFE ( 026N ) + LPG / 2P ( 013.9 ) L－AYF ( 050B ) + LPG / QJ ( 013.3 ) M－AYJ ( 06BC ) + LPG / 2P ( 013.9 ) ;大灯编号拍摄(1、外观）;2、外??（带高压包）;3、大灯编号;气囊的定损方法;发动机定损方法;发动机的总体构造;曲轴连杆机构的定损： 一般事故车辆碰撞不会造成发动机的曲轴连杆机构损坏，但严重的碰撞事故以及倾覆事故，会造成发动机的曲轴连杆机构中的零部件损坏。 汽缸体 常见的损坏形式有：汽缸体固定螺丝孔处损伤、汽缸体裂纹或破裂。 1、汽缸体螺丝孔处损伤 两车碰撞或车与其他物体的碰撞过程中，碰撞所产生的巨大撞击力传到发动机上，造成其固定螺丝孔产生裂纹或螺纹滑扣。对于固定螺丝孔的损坏可采用扩孔后加大罗纹尺寸的方法进行维修。 ;2、汽缸体的断裂和裂纹 常见情况：A、发动机脚断裂，直接撞击发动机或车架前纵梁严重变形，由于受支架上发动机固定螺丝的约束，限制了发动机的位移，当冲击力或变形扭矩超过发动机机脚材料的抗拉强度时，将会导致机脚断裂，这样的设计也是为了防止发动机受力冲击驾驶室减少人员伤亡的要求。单独机脚受损可按焊补工艺修复处理。 B、主轴承座与气缸工作容积室的裂纹，这两个部位都承受巨大的压力，出现裂纹时采用焊补法很难达到技术要求。因此，这两个部位如出现裂纹，则需更换气缸体。 C、其他部位的裂痕，只要不是配合部位均可采用气缸粘接法、罗纹填补、焊补等进行修复处理。 ;缸体修复处理时，要给拆装、分解发动机的人工费，确认更换缸体的，因更换缸体而导致其他零部件的更换（如：活塞、活塞环等），这部分因配合技术要求所需更换的零件，不是事故所造成的直接损坏，该费用应与车主协商由车方来承担 气缸盖： 　　常见的情况有：气缸盖外部的部件固定螺栓空断裂；镙孔内镙纹损坏（破裂）。缸盖损坏很难焊补修复。 油底壳： 　　油底壳的材质为钢扳或铝合金压成型的，钢质油底壳可采用整形或修补处理；铝合金的较脆，很难焊补修复。 ; 连杆： 　　连杆轻微变形可进行校正修复，严重的则无法修复。 曲轴： 　　碰撞事故中造成的曲轴前端皮带轮破碎，以及正时齿轮盖变形或破碎。在这种情况下，要用检测方法来检验是否损坏，不能盲目解体发动机。 ;碰撞事故中可能造成的损坏： １、正时齿轮盖裂纹或变形； ２、正时齿轮牙损伤，齿轮毂部裂纹或震动； ３、凸轮轴弯曲或轴承座损坏； ４、顶置式配合机构气门室破裂变形； ５、摇臂轴及摇臂弯曲，摇臂支座断裂;碰撞或倾覆事故中常见的情况： １、正面碰撞，机油散热器极易变形、破裂，发生漏油； ２、装在正时齿轮盖上的限压阀，因齿轮盖的变形而损坏； ３、通往散热器的机油管因碰撞回折断； ４、机油粗、细滤器会外壳凹陷、变形、，滤芯损坏； ５、空气滤清器与曲轴箱连接的通气管、机油管与空气滤清器的连接管会变形或断裂。 ;水淹车定损方法;水淹车定损方法;底盘定损方法;车身定损;车壳分类;车身修理基本工艺及方法; 谢 谢