三峡大学《架空输电线路设计讲座》第8章.pptVIP

第八章 连续档架空线 的应力和弧垂 假设：悬垂串偏斜后，各档水平应力趋于相等。 因悬垂串一般较长，悬垂串偏斜后对架空线应力的补偿能力较强。 连续档的代表档距：用某一个档距下架空线的应力随气象条件的变化规律，代表连续档的架空线应力随气象条件的变化规律。 代表高差角:代表档距下的高差角。 （2）状态n时的线长：气温变为tn、比载变为γn。设各个悬垂串的偏斜角分别为 ，各档档距增量分别为△l11、△l21、…、△ln1，高差增量为△h11、△h21、…、△hn1。若平衡后认为连续档各档水平应力相等且为 ，则根据斜抛物线线长公式，在状态n下第 i 档的线长可写为： 上式中的lr称为连续档耐张段的代表档距，βr称为代表高差角。引入lr、βr的概念后，连续档架空线的应力计算就等同于单一档距（代表档距）的计算。 当连续档悬点均等高时，得到无高差连续档的状态方程式为 2、平抛物线形式的代表档距和代表温度膨胀系数 第二节　连续档架空线应力的精确计算 一、适用情况 1、当耐张段内各档间的档距和高差相差悬殊； 2、档间架空线的比载不同（如覆冰不均）； 3、档间作用有不同的附加荷载（如上人检修）。 目的： （1）检查直线杆塔可能承受的不平衡张力； （2）悬垂串的偏斜角； （3）断线事故下的弧垂等。 方法：解析法，图解法。 二、各档的档距变化量△li（物理方程1） 竣工时：补偿架空线初伸长（降温△t）后的连续档架线应力（各档水平应力）为σ0，比载为γ1，气温为t0。悬垂串处于中垂位置，第 i档的档距为li0、高差角为βi0。此时第 i档的悬挂曲线长度为： 两种状态下的线长之差是由于应力、气温的不同以及初伸长的放出引起的，即 设悬垂串为均布荷载的刚性直棒，则第i基杆塔的悬垂串受力如图所示。对悬垂串上端悬挂点列力矩平衡方程式，有： 四、档距和高差变化量与悬垂串偏移量的关系 五、连续档应力精确值的求解步骤 耐张段内共有n?1基直线杆塔，可列出形如式（8?20）、式（8?22）各n?1个方程，按式（8?19）可列n个方程，共3n?2个方程，已知δ0=0，因此可以求解σi0、△li、δi共3n?1个未知量。求解一般需借助计算机进行，步骤如下： （1）假定一个△l1=δ1，已知δ0=0 ，由式（8?23）算得△h1；由式（8?19）算得?10。 （2）根据?10、δ1，由式（8?20）算得?20。 (4)根据?(i-1)0、δi-1 ，由式（8?20）算得?i0。假设△hi（△hi=0），按步骤（3）进行，算得 △li、δi、△hi。 (5)根据?(n-1)0、δn-1，由式（8?20）算得?n0；已知δn =0，由式（8?23）算得△hn，由式（8?19）算得△ln；再由式 （8?22）算得δn。 (6)如果算得的δn≈0，则上面结果即为所求。否则需返步骤（1）重新计算，直至算出的δn≈0为止。 当△hi＝0，简化步骤为： 第三节　采用滑轮线夹时连续档架空线的应力和弧垂 引言： 1、采用滑轮线夹的情况： （1）在架线施工时； （2）某些大跨越。 2、特点： （1）忽略滑轮摩擦， ； （2）滑轮转动，档内原始线长改变； （3）滑轮重量，半径影响。 图中F为滑轮线夹的垂直荷载，Pi为导线作用于线夹上的垂直荷载，GJ为悬垂串除滑轮外的垂直荷载，R是滑轮的半径，A是导线的截面积，λi 是悬垂串的长度，δi是悬垂串顺线路方向的偏移量， 是相应的偏斜角。视悬垂串为刚性直棒，列上悬点的应力矩平衡方程，得 2、任意两点间应力的关系 根据架空线悬点应力计算公式，得 若用第1档的水平应力σ10表示任一档的水平应力σi0，其公式为： 结论：任一档的斜切点（档距中央）应力与第一档斜切点应力之差，等于该档斜切点与第一档斜切点之间的高差与其相应 比载之乘积。 推论：在采用滑轮线夹的连续档内，架空线上任意两点间的应力差等于该两点间的各段高差与相应比载之乘积的和。 解之得 二、架空线锚固于两端耐张杆塔时的应力、线长和状态方程式 由于各档间的架空线可通过滑轮窜动，连续档的状态方程式需要根据耐张段内架空线总长度的变化规律导出。 1、各档的水平应力　　 考虑消除初伸长的影响降温，相应于上式的原始线长为 该档的原始线长改变量: 三、架空线一端采用平衡锤时的应力和线长 为了降低跨越杆塔高度，在最大弧垂发生在最高气温时，过江大跨越可采用下图的架线方式。其一侧耐张杆塔上通过耐张绝子串、耐张线夹锚固架空线，另一端耐张杆