推行集配模式,改善现场作业NPowerLite.pptVIP

 总一车间装配线集配推进 发表人：张玉刚 2010年12月12日 推行集配模式，改善现场作业 成立课题改善小组 选题理由（一） 选题理由（二） 选题理由（三） 选题理由（四） 现状分析（一） 补充式叉车投控方式 1、配送以线边补充为主，能按日别装车计划配送零件种类有23种大总成，信息流指导实物流具有延迟性。 2、配送效率低、周期长：每次配送1-2种零件，配送时间平均为5分钟，线边摆放时间平均为3分钟，工装器具回收平均为2分钟 3、少批次、大批量配送，线边物资周转速度慢、库存资金高。 现状分析（二） 实现拆包装上线，需增加专用工装器具数量较多，导致新增工位器具费用大幅上升！ 现状分析（三） 1、单品种专用工装配送，线边存放工位器具多， 影响零件露脸率。 2、专用工装、铁框器具面积大、数量多，影响线边定置管理。 3、铁框工装、周转盆配送，装配员工拿取零件时需弯腰，增加劳动强度，作业充实度不高。 确定课题 设定目标（一） 设定目标（二） 设定目标（三） 设定目标（四） 原因分析 要因分析 对策与实施（一） 对策与实施（二） 对策与实施（三） 实施与对策（四） 实施与对策（五） 实施与对策（六） 效果验证 效果验证 效果验证 效果验证 今后课题 * * 乘龙 霸龙 风行 推进一线集配，改善现场作业 汇报内容 课题小组 1 设定目标 4 原因分析 5 要因验证 6 对策与实施 7 效果验证 8 改 善 选题理由 2 2 现状分析 2 3 下期目标 9 组长：陈之宁 副组长：李志刚 赖春辉 工装板块成员 玉达泳 张玉刚 张 坤 文继平 韦 园 物流板块成员 推进板块成员 定额板块成员 梁钦斌 计划板块成员 粟喜文 二、选题理由 东风柳州汽车有限公司总经理办公室文件 东风柳司办发〔2010〕24号 关于成立商用车现场IE及物流改善领导小组的通知 公司各单位： 为了更好的组织推进商用车现场IE及物流改善工作，达到改善作业现场、提高生产效率、提高现场物流管理水平的目的。经公司研究，决定成立商用车现场IE及物流改善领导小组及相关专题改善组，具体如下。 一、成立商用车现场IE及物流改善领导小组 （一）领导小组成员 组 长：毛卫国、杨振球 副组长: 蒋朝友、何家海 组 员：周海斌、杨岸民、何庆祖、韦俊、江德明、陈新辉、陈之宁 （二）工作职责 东风柳司办发[2010]24号文件，成立总装线集配推进组要求：优化改善零部件从仓库至总装线物流，推行零部件集配工作，并通过改善物流工具达到改善现场作业环境的目的。 根据《商用车月产万辆产能建设、商用车现场物流及物流改善项目启动会》要求：按照商用车月产万辆产能建设思想，通过推进集配配送模式，消减线边物资，提高线边零件露脸率，改善作业环境。 小于半天 市内供应商在线边库的周转量 下降25% 内制物资周转天数 下降25% 外购物资周转天数 90%改善为牵引拖车 主装配线领料工具改善 80% 总装配线物资按顺序集配率 物流管理水平 50% 总装配线主体作业充实度 达到青汽水平 提升25% 主要生产线生产效率 生产效率提升 85% 工位器具标准化率 85% 主装配线物资露脸率 95% 主装配线物资定置率 现场管理水平提升 指标 具体指标项目 项目 C D F G A H B × 线边工装、零件露脸率低！拿取零件步行远！ × × 47.7% 40.7% 54.4% 工装露脸率 43.4% 44.1% 42.6% 零件露脸率 92 84 合计 51 35 主线 41 49 副线 未露脸工装 露脸工装 总一1线 E 　　专用工位器具占地面积大、通用化程度低；零部件配送批量大，线边占用资金高；线边定置难。 … … … … … … 0.5 200 铁框 推力杆支座 底架 11 0.5 200 专用工装 备胎固定杆 5班 10 0.5 200 货架 电瓶线 4班 9 0.5 200 铁框 压条 4班 8 0.5 200 专用工装 动力油管 3班 7 0.3 300 铁框 导向板垫板 1班 6 0.3 300 铁框 导向板垫板 1班 5 0.3 300 铁框 平衡悬挂导向板 1班 4 0.3 300 铁框 平衡悬挂导向板 1班 3 0.3 400 专用工装 电线束 底架 2 0.1 800 铁框 钢板销 1班 1 批次(单班100台) SMP 工装类型 使用零件名称 班组 序号 87.20 　 　 123 　 　 　 　 合计 … … … … … … … … … 5.60 0.8 1 7 50 铁框 中后桥挡泥板支架 1班 15 1.04 0.8 1.3 1 120 铁框 单个储气筒箍带 1班 14 1.60 0.8