城市轨道交通应急处理项目6.pptx

模块6城轨交通火灾的应急处理内容八内容三内容六内容五内容四内容七内容二内容一内容九PPT模板下载：/moban/行业PPT模板：/hangye/ 节日PPT模板：/jieri/ PPT素材下载：/sucai/PPT背景图片：/beijing/ PPT图表下载：/tubiao/优秀PPT下载：/xiazai/ PPT教程： /powerpoint/Word教程： /word/ Excel教程：/excel/ 资料下载：/ziliao/ PPT课件下载：/kejian/ 范文下载：/fanwen/试卷下载：/shiti/ 教案下载：/jiaoan/ 标题八6.1城市轨道交通火灾基本知识 6.1.1城市轨道交通火灾分析6.1.2车站防火分区与防烟分区标题八6.1城市轨道交通火灾基本知识 6.1.1城市轨道交通火灾分析1、 地铁火灾事故的危害性标题八知识研修6.1城市轨道交通火灾基本知识 （1）氧含量急剧下降。地铁火灾发生时，由于隧道的相对封闭性，大量的新鲜空气难以迅速补充，致使空气中氧气含量急剧下降。有研究表明，当空气中氧气含量降至15%时，人体肌肉活动能力下降；当空气中氧气含量降至10%~14%时，人体四肢无力，判断能力低，易迷失方向；当空气中氧气含量降至6%~10%时，人即会晕倒，失去逃生能力；当空气中含氧量降到5%以下时，人会立即晕倒或死亡。标题八知识研修6.1城市轨道交通火灾基本知识 （2）发烟量大。火灾时产生的发烟量与可燃物的物理化学特性、燃烧状态、供气充足程度有关。地铁列车的车座、顶棚及其他装饰材料大多是可燃性材料，地下隧道发生火灾时，由于新鲜空气供给不足，气体交换不充分，从而产生不完全燃烧反应，导致一氧化碳（CO）等有毒有烟气体大量产生，不仅降低了隧道内的可见度，而且加大了疏散人群窒息的可能性，如图6-1所示。标题八知识研修6.1城市轨道交通火灾基本知识 图6-1韩国大邱地铁纵火案现场浓烟标题八知识研修6.1城市轨道交通火灾基本知识 （3）排烟排热差。被土石包裹的地下隧道，热交换十分困难。地铁发生火灾时不能像地面建筑那样，有80%的烟可以通过破碎的窗户扩散到大气中，而是聚集在建筑物内无法扩散，易使温度骤升，较早地出现“爆燃”；烟气形成的高温气流会对人体产生巨大的影响。这些流动性很强的烟和有毒气体，若不加以控制或及时排除，则会在地下通道内四处流窜，在短时间内充满整个地下空间，给现场遇险人员和救灾人员带来极大的生命威胁。标题八知识研修6.1城市轨道交通火灾基本知识 （4）火情探测和扑救困难。地铁的火灾扑救比地面建筑的火灾扑救要困难得多，其难度相当于扑救超高层建筑最顶层的火灾。这是因为当地面建筑发生火灾时，可以直接在建筑物外根据产生的火光、烟雾判断火场位置和火势大小；而地铁发生火灾时究竟在哪个部位则无法直观火场，需要详细查询和研究地下工程图，分析可能发生火灾的部位和可能出现的情况，才能做出灭火方案。标题八知识研修6.1城市轨道交通火灾基本知识 同时，由于地铁的出入口有限，而且出入口又经常是火灾时的冒烟口，消防人员不易接近着火点，扑救工作难以展开。再加上地下工程对通信设施的干扰较大，扑救人员与地面指挥人员通信、联络的困难，亦为消防扑救工作增加了障碍。标题八知识研修6.1城市轨道交通火灾基本知识 （5）人员疏散困难。首先，地下隧道完全靠人工照明，致使正常电源照明比地面建筑自然采光差，加之火灾时正常电源被切断，人的视觉完全靠事故照明和疏散标志指示灯来保证。此时如果再没有事故照明，隧道、站台内将是一片漆黑，人员根本无法逃离火场。再加上浓烟，使人员疏散极为困难。火场中产生的一些刺激性气体也会使人睁不开眼睛，看不清逃离路线。其次，地铁发生火灾时只能通过站台出口逃生。标题八知识研修6.1城市轨道交通火灾基本知识 地面建筑内发生火灾时，人员的逃生方向与烟气的自然扩散方向相反，人往下逃离就可以脱离烟气的危害。而在地铁里发生火灾时，人只有往上逃到地面上才算是安全的，而人员的逃生方向与烟气的自然扩散方向一致，烟的扩散速度一般比人的行动快，所以人员疏散很困难。 火灾居地铁灾害首位标题八知识研修6.1城市轨道交通火灾基本知识 从世界地铁100多年事故教训来看，地铁灾害中发生频率最高和造成危害损失最大的就是火灾，约占灾害比例的30%，比例最高。历史上几次大的火灾案例有1991年德国柏林地铁火灾（18人送医院急救）、2003年1月英国伦敦地铁列车撞上月台引起大火事故（造成至少32人受伤）、2003年2月18日韩国大邱地铁人为纵火事故（造成135人死亡，137人受伤，318人失踪）。标题八知识研修6.1城市轨道交通火灾基本知识 由于地铁环