地铁换乘车站防水专项施工方案.doc

******** ******** 目录 TOC \o "1-3" \h \u 26434 1 工程概况 1 20052 1.1工程概况 1 4419 1.1.1工程简介 1 6145 1.1.2 设计概况 1 31060 1.2施工平面布置 2 2082 1.3施工要求 2 18712 1.4 技术保证措施 2 27911 1.4.1优化施工组织方案 2 32753 1.4.2加强现场施工技术管理 2 29056 1.4.3贯彻技术交底制度 2 27296 1.4.4贯彻技术值班制度 3 28615 2 编制依据及说明 4 16622 2.1 编制依据 4 21782 2.2 编制原则 4 17782 2.3 适用范围 4 8424 3 施工总部署 5 16605 3.1 总体施工方案 5 15422 3.2施工重难点及应对措施 5 14415 3.3工期进度安排 6 14773 4 劳动力计划安排 7 21543 5 施工机械设备配置 8 27282 6 主要材料供应计划 9 28922 7 施工技术措施 10 20469 7.1车站主体及附属风道、出入口防水施工 10 12000 7.1.1 防水层施工工艺流程 10 26431 7.1.2 防水层基底处理 11 9390 7.1.3 铺设缓冲层 12 18153 7.1.4 铺设塑料防水板 12 26131 7.1.4 接缝防水 14 30386 7.1.5 分区及注浆系统 18 15218 7.1.6 预埋件防水 21 1673 7.1.7 出入口及风道与车站接入口防水 22 8623 7.1.7 检查验收 22 16813 8 施工进度保证措施 24 6478 8.1 管理层保证措施 24 2000 8.2 物资材料、机械设备和劳动力保证措施 25 18316 8.3 加强专业班组的协调施工 25 25663 9 施工质量保证措施 26 16743 9.1技术保证措施 26 31579 9.2质量处理应对措施 27 22441 10 安全保证措施 28 26866 11 文明施工和环境及文物保护措施 30 13419 11.1 环境保护目标 30 15922 11.2 环境保护措施 30 23992 11.3 文物保护措施 32 1094 12 附图 33 ******** 1 工程概况 1.1工程概况 1.1.1工程简介 虾子蝙站位于海尔路与内环快速路交叉口虾子蝙立交处，平行于海尔路路侧地下敷设，为轨道交通四号线与轨道交通九号线换乘车站，轨道交通九号线与四号线叠岛设置，九号线在下，四号线在上。车站主体采用暗挖法施工，为单拱三层结构。 车站起点里程为K17+193.942，车站终点里程为K17+430.942，总长度237米。虾子蝙站为地下三层岛式暗挖车站，采用15米岛式站台，车站主体断面为马蹄形。车站掌子面岩层为砂岩与砂质泥岩互层，采用钻爆法施工。车站两端均为钻爆区间。 根据车站地质和水文条件，采用非排水型防水设计。 图1-1 虾子蝙车站主体工程平面示意图 1.1.2 水文地质条件 场地地下水以其含水介质可分为松散层孔隙水和基岩裂隙水两类。场地地下水主要为大气降水和地下管网渗漏补给，水量总体较小。 松散层孔隙水 主要分布于第四系松散层中，主要由大气降水和地下管网渗漏补给，在岩土界面上从高处往低处排泄和下渗进入基岩裂隙中。该类型地下水水量大小受地貌和覆盖层范围、厚度、透水性制约，受季节、气候影响大。在丘包地带，覆土层薄，除雨季外一般无地下水；在丘谷（沟心）地带，覆土层较厚，有少量地下水存在，其流量随季节变化大。雨季时，地下水埋深浅，枯水期时，地下水埋藏深，为季节性潜水。松散层孔隙水主要分布在车站大里程端。 （2）基岩裂隙水 基岩中地下水主要集中在岩体裂隙中，岩层中构造裂隙总体不发育～较发育，不利于地下水赋存和接受补给，基岩中地下水水量有限，呈脉状分布。由于地下水主要由大气降水补给，水量受季节和气候影响明显。 1.2施工平面布置 见附图1-《虾子蝙站施工平面布置图》。 1.3施工要求 1、基层表面可微潮，但不得有明水流，否则应进行堵水处理或临时引排。 2、铺设防水层的基层表面应清理干净，平整度应满足：暗挖D/L≤1/10。D：相邻两凸面间的最大深度，L：相邻两凸面间的最小距离。并要求凹凸起伏部位应圆滑平缓。所有不满足上述要求的凸出部位应凿除，并用1:2.5的水泥砂浆进行找平；凹坑部位采用1：2.5水泥砂浆填平。基面应洁净、平整、坚实，不得有疏松、起砂、起皮现象。 3、其