城市轨道交通信号与通信系统任务一 铁路信号认知.pptVIP

进站、预告、出站信号机设置示意图 警冲标 警冲标是信号标志的一种，设在两会合线路线间距离为4米的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。 警冲标 警冲标示意图 3)、进站信号机命名 (1)、上行用S，下行用X； (2)、在车站一端有多个方向线路接入时，在字母S或X右 下角加该信号机所属线路名的汉语拼音字头，如XD； 双线自动闭塞区间的反向进站信号机，在字母右下角加F， 表示反向，如XF。 出站信号机(带进路表示器) 2、出站信号机 1）作用： （1）防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间； （2）与发车进路以及敌对进路相联锁 （3）指示站内停车位置。 2）设置：发车线端部。警冲标（对向道岔为尖轨尖端）内方3.5~4m处—防止侧面冲突。 出站信号机的设置与标号 3)、出站信号机命名 (1)上行用S，下行用X，在字母右下角加上股道号，如SI，SII等 (2)线群出站信号机加所属线群的股道号为下标，如X1～4。 (3)有多个车场，先在右下角加车场号，再在右下角加股道号，如SII4。 3、进路信号机 1）设置：在有几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场，应装设进路信号机。指示列车转场作业的信号机叫做进路信号机。 位于进站信号机与接车线之间，对到达列车指示运行条件的进路信号机称为接车进路信号机； 位于发车线与出站信号机之间，对出发列车指示运行条件的进路信号机称为发车进路信号机。 对到达及出发列车指示运行条件的进路信号机称为接发车进路信号机。 （1）接车进路信号机：在车场入口处设置的列车信号机（XL），用其指示列车进入车场的运行条件。 （2）发车进路信号机：到发线上的信号机（XI1、XI3），用其指示列车运行到下一列车信号机。 （3）接发车进路信号机：一个车场的前方衔接另一车场或线路，则该车场正线上的信号机为接发车进路信号机。(XIII) 当两个车场间线路较短，在车场入口处不能装设 接车进路信号机时，可在相邻车场出口处的正线上装 设接发车进路信号机。 当两个车场间线路较长，为了提高站内通过能力， 除在车场入口处的正线上装设接车进路信号机外，还应 在相邻车场出口处的正线上装设接发车进路信号机。 2）作用 防护转场进路，指示列车转场作业 3)、进路信号机命名 接车进路信号机在S或X的后面加 L 表示进路信号机， 当有并置的、连续布置的接车进路信号机，再在L的右下角缀上顺序号，如XL1、XL3等。（上行双数、下行单数） 发车进路信号机的名称与多个车场的出站信号机相似。 如Ⅰ场的上行3股道发车进路信号机为SⅠ3 。 4、通过信号机 1)、作用 指示列车能否进入该信号机所防护的闭塞分区或所间区间（两线路所之间或线路所与车站之间的区间）。 2).设置： （1）在自动闭塞区段的闭塞分区处。 （2）半自动闭塞区段的所间区间的分界处。 在确定通过信号机的具体位置设置时，应综合考虑： （1）避免设置在在自动闭塞区间列车起动困难的地点。通过信号机显示红灯，如果列车在信号机前方停车，即造成“坡停”，列车难以再起动，甚至有拉断车钩造成事故的危险。因此，在列车起动困难的上坡地点设置的通过信号机,红灯下方设置一个小蓝灯，称这个小蓝灯为容许信号。 （2）避免设置在隧道内及大型桥梁上。 若必须设置，可用矮型，但须经批准。 自动闭塞区段规定：进站信号机前方的第一架通过信号机上不得装设容许信号。 （列车在进站信号机外停车的机会较多，如允许后续列车通过，易发生追尾事故） 设有分歧道岔的线路所，无论是否是自动闭塞区段，该线路所通过信号机的显示方式，应与进站信号机相同，只是不允许引导接车。该信号机显示红色灯光时,不准列车越过该信号机。 设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时,色灯信号机应显示两个黄色灯光；当分歧道岔为18号及以上道岔时,显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。 3)、通过信号机命名 自动闭塞区段的通过信号机的名称以该信号机所在地点坐标公里数和百米数，下行为奇数，上行为偶数，如：在100Km＋350m处并置通过信号机，下行方向的编为1003,上行为1004。 区间正线有分歧道岔的通过信号机，包括自动和非自动闭塞区间，以T命名，以运行方向为下标，如TS，TX。当有数架并存时，在加顺序号，TS2，TS4，TX1，TX3（上行双数、下行单数） 模块2 信号机 任务一 铁路信号认知 学习目标： 了解固定信号的分类 了解色灯信号机的机构，成像原理 了解铁路信号机设置的原则 了解铁路信号机的设置及命名 第一节 铁路信号概述 一、铁路信号含义 从简单的意义上理解，所谓铁路信号是指在铁路行车和调车作业过程中，向行车有关人员发出的