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无人驾驶的弊端 驾驶员失误也有其反面优势，那就是人类的判断能力。无人驾驶技术永远是将保护车辆和车内人员作为第一要务。而一个驾驶员则可能宁愿牺牲自己的车来保护他人。例如，您驾驶时前方有辆车突然打滑，而您已经来不及停车。此时，在您的左边有一辆大卡车，右边则是一群等着过马路的孩子。大多数司机会选择撞向大卡车，以避免撞到行人。而无人驾驶车辆无法识别孩子们——它只会简单地看到这条道路阻力较少，而将车转而冲向这边。 目前所面临的另一难题是自动驾驶汽车和人驾驶的汽车如何共处而不引起交通事故的问题。此外无人汽车的行驶需要大量的数据处理转换。 除了技术问题之外，无人驾驶汽车也带来了一些法律和社会上的问题。将车辆的控制权交给自动系统，是一个没有先例的事情。以旦出了问题，没有人知道应该责怪谁，或向谁提起诉讼。 六、无人驾驶汽车的应用 无人驾驶出租车 在德国，目前人们也可用自己的手机来打“无人的士”，科研人员推出命名为“德国制造”的无人驾驶汽车，乘客们只需利用iPad等智能手机向MIG打电话，MIG就可通过全球定位系统锁定乘客的方位并且带其到目的地。 无人驾驶探险车 金字塔考古之所以引起世界普遍关注，其中还因为使用了一辆被称作“金字塔漫游者” 的无人驾驶探险车。它形状大小如同一辆玩具火车，却成了这次考古行动的主角。这个代号为“金字塔漫游者”的无人驾驶探险车长30厘米，宽l2厘米，高11-28厘米。它能克服地面障碍，缓慢地进入地势较低的南侧通道。它装备精良，具有多种探测手段，包括高清晰度探头、探地雷达、厚度测距仪和高精度的传感设备等 无人驾驶月球车 无人驾驶月球车属高科技产物是用于在月球表面行驶，并对月球考察和收集分析样品的专用车辆。无人驾驶月球车由轮式底盘和仪器舱组成，用太阳能电池和蓄电池联合供电。这类月球车的行驶是靠地面遥控指令。1970年11月17日，苏联发射的 “月球”17号探测器把世界上第一台无人驾驶的月球车── “月球车”1号送上月球。此车约重1.8吨，在月面上行驶了10.5公里，考察了8万平方米的月面。此后苏联送上月球的 “月球车”2号行驶了37公里，并向地球发回了88幅月面全景图。 无人驾驶车是如此的诱人以至于它看上去像是幻想。但是不能否认，无人驾驶车离我们的生活越来越近。 汽车公司和相关行业，应该尽早对无人驾驶车市场进行分析和测试并随时准备进入这一领域。当谷歌或者其他冒险家纷纷把无人驾驶车视为宝物且随时准备掘第一桶金时，任何一家汽车企业都不应该当一个旁观者。 当年IBM将PC操作系统让给微软、将X86处理器分给Intel都让蓝色巨人追悔莫及，因为后来事实证明，IBM把未来引领潮流的“杀手级应用”拱手让人了，当然微软放任苹果和谷歌统治移动操作平台也是一种失先机的表现。 可以预见的是，大型汽车企业会率先进入无人驾驶领域，充当该领域的开拓者。哥伦比亚大学地球研究所的那份商业计划的部分研究费用正是由通用汽车和沃尔沃汽车公司赞助的 Driveless is Endless 知识回顾Knowledge Review 引言 无人驾驶汽车对于人们而言已不再是只存在于科幻电影中遥不可及的事物了。随着人类社会的快速发展，科学技术的日新月异，已经没有什么能阻挡人们追求卓越的脚步了。无人驾驶汽车也已经被科学家从荧幕上搬到了现实社会中，虽然还没有普及开来，但想必在不久的将来一场具有颠覆性意义的科技风暴将会席卷整个汽车界，给我们带来一场翻天覆地的变化，这也意味着人们的生活将会变得更加高效，交通事故发生率也将锐减，能源将会极大的节约，人与自然也会愈发和谐。接下来将会从无人驾驶汽车的发展、原理、现状、利与弊以及现实中的应用来展开一下。 一、无人驾驶技术的发展 从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究，目前在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。 我国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科技大学在1992年成功研制出我国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。2005年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功，该车有望于两年之内率先在上海世纪公园进行示范运营，并在2010年世博会上一展身手。到时游客只需在公园的入口处按下一个按钮，一辆没有司机的四座敞篷汽车就会从远处开过来缓缓停下，然后搭载着乘客前往他们想去的景点。 ·1912年：凯迪拉克的自动启动系统意味着驾驶人不再用手动曲柄启动汽车。 ·1939年：奥兹莫比尔公司推出了第一个自动变速系统。 ·1951年：克莱斯勒推出第一款油压转向系统 ·1958年：克莱斯勒的巡航控制系统使得驾驶人不用再时时注意行驶速度。 ·1970年：克莱斯勒Imperial首先配备防抱死刹车系统。 ·1997年：部分丰田车配备基于雷达的自适应巡航控制，可与前车自动保持安全驾驶距离。 ·2