工程力学第十七章.pptVIP

第一节 动载荷 第二节 交变应力与疲劳破坏 第三节 持久极限 第十七章 动载荷简介 本章研究构件在载荷作用下其内部的内力和应力随时间不断变化的情况。学习时要了解动载荷的概念，能够计算惯性力存在时的动力系数并进行强度校核，同时明确有关交变应力、疲劳破坏与持久极限的知识。 教学目的和要求 动载荷的概念及动载荷条件下的强度计算； 疲劳破坏； 持久极限。 教学重点 动载荷条件下的强度计算； 疲劳破坏的成因及其特点。 教学难点 第一节 动载荷 载荷不随时间变化（或变化极其平稳缓慢）且使构件各部件加速度保持为零（或可忽略不计），此类载荷为静载荷。用Nj表示，与之相应的应力称为静应力，用σj表示。 载荷随时间急剧变化且使构件的速度有显著变化（系统产生惯性力），此类载荷为动载荷。用Nd表示，与之相应的应力称为动应力，用σd表示。 如图所示的起重吊车，其吊索吊着重物以等加速度a向上运动。若吊索的截面面积为A，单位体积重量为 γ，物体的重量为Q。求绳索在距下端x处的截面上的轴力。 取脱离体受力分析 轴力 物体重力 绳索自重 惯性力 由 令静荷载在吊索距下端x处截面上引起的内力 动力系数 强度条件 则 例17-1 一滑轮起吊装置如图所示，已知被提升的物体重量Q=40kN，上升时的最大加速度a=5m/s2，绳索的许用拉应力σ=90MPa。绳索本身的质量忽略不计。试确定绳索的横截面面积A。 解 （1）确定动内力。 动力系数 （2）确定绳索的横截面面积A。 由强度条件式有 故绳索的横截面面积为 在计算动力问题时，需要注意的是对不同类型的动力问题，其动力系数μ是不同的。 交变应力构件内一点处的应力随时间作周期性变化，这种应力称为交变应力。 第二节 交变应力与疲劳破坏 一、交变应力和疲劳破坏的概念 折铁丝 P P 疲劳破坏 金属材料若长期处于交变应力下，在最大工作应力远低于材料的屈服强度，且不产生明显的塑性变形的情况下，也有可能发生突然的断裂。这种破坏，习惯上称为疲劳破坏。 二、交变应力作用下疲劳破坏的特点 （1）构件破坏时的最大工作应力值往往远低于材料在静荷载作用下的极限应力。 （2）构件在交变应力作用下发生破坏需要经历一定数量的应力循环。 （3）构件材料即使是韧性材料，疲劳破坏也是在没有明显塑性变形的情况下突然发生的，在破坏前也没有明显的塑性变形预兆，呈现出的脆性破坏的特征。 （4）金属材料的疲劳断裂断口上，有明显的光滑区域与颗粒区域。 (1) 疲劳裂纹的形成。 (2) 疲劳裂纹的扩展。 三、引起疲劳破坏的原因 构件中的最大工作应力达到一定值时，经过一定的循环次数后，在高应力区形成微观裂纹即裂纹源。 由于裂纹的尖端有高度的应力集中，在交变应力作用下，微观裂纹逐渐发展成宏观裂纹，并不断扩展。裂纹两侧的材料时而张开,时而压紧，形成光滑区。 疲劳裂纹不断扩展，有效面积逐渐减小，当裂纹长度达到临界尺寸时，由于裂纹尖端处于三向拉伸应力状态，裂纹以极快的速度扩展从而发生突然的脆性断裂，形成粗糙区。 （3）脆性断裂。 应力重复变化一次的过程，称为一个应力循环。应力重复变化的次数 ，称为应力循环次数。 平均应力 应力幅 第三节 持久极限 一、疲劳试验 几个概念 （1）持久极限。标准试件经过无穷多次应力循环而不发生破坏时的最大应力值，称为该材料的持久极限。持久极限也称疲劳极限。 （2）条件持久极限。规定标准试件在一定循环次数下不破坏时的最大应力，称为条件持久极限（或名义持久极限）。 （3）应力寿命曲线。表示一定循环特征下标准试件的疲劳强度与疲劳寿命之间关系的曲线，称应力寿命曲线，也称σ-N曲线。 σ-N曲线 疲劳实验装置 二、影响持久极限的因素 1）构件外形的影响 构件外形的突变处（槽、孔、缺口、裂纹等）会引起应力集中现象，在应力集中区域极易引发疲劳裂纹，会使构件的持久极限显著降低。 2）构件尺寸的影响 尺寸越大，持久极限越低。大试件中处于高应力状态的晶粒比小试件的多，故引发疲劳裂纹的机会也多，从而降低了构件的持久极限。 3）构件表面质量的影响 构件表面的加工缺陷（如划痕、擦伤等）将引起应力集中，而最大应力又常发生在表层，疲劳裂纹也多生成于表层，降低了构件的持久极限。