高填路基注浆加固施工方案12.07.docxVIP

江北机场专用快速路南引道及腾龙大道 二期工程 K0+640-K0+720 高路堤 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第二工程局有限公司 目 录 一、工程概况 2 二、路堤设计 3 三、施工安排 4 四、施工方案及方法 5 五、质量控制措施 11 六、安全保证措施 12 七、环境保护保证措施 13 八、文明施工措施 14 一、工程概况 1.1 拟建道路 K0+620～K0+820段左幅道路西侧 35m外的范围，由于人类活动强烈， 对原始沟谷 进行了大规模的回填，其填料主要来自周边建设场地平场产生的砂泥岩块 碎石、粘性土，局部夹有砼、砖块等建筑垃圾，粗颗粒粒径一般 30～ 110mm，含量 30～65%，呈松散～稍密状，稍湿，厚度一般为 10.5 ～25.5m，堆填时间在 3 年左右，未完全自重固结。左侧距中心线 35m外的范围现地面高程为 205.00 ～214.50m，比原地面高程增加约为 10～15m。 2.2 依据 K0+640～K0+720段高路提变更施工图要求， 对 K0+640～K0+720 段高路 堤坡脚范围内原地面进行清表整平处理， 坡脚外 6m 范围内人工填土采用注浆加固处理。 路堤填土按每 0.3m 厚分层填筑压实， 路堤边坡侧按每 0.6m 高铺设一层土工格栅， 在路 堤边坡范围内采用冲击碾压密实。 K0+640-K0+720高路堤平面布置图 二、路堤设计简介 2.1 设计原则 对变更设计范围内高程 203.00~206.00m 以上的人工弃土进行挖除换填， 并恢复原地面形状且顺接平整， 换填压实度不得小于 93%；清除路堤基底下的土层并对基岩挖台阶，挖除的弃土应弃掉不再利用。 对高程 203.00~206.00m 以下部分人工填土采用注浆加固处理， 注浆孔应钻入基 岩面以下 0.5m，按正三角形布置，钻孔直径采用 91mm。加固区采用孔底注浆，注浆孔 间距为 3.0m；帷幕加固区采用钢花管注浆， 注浆孔间距为 2.0m，钢花管采用直径为 73mm 无缝钢管制作。 (3) 路堤填土按每 0.3m 厚分层填筑压实，压实度不小于 93%。路堤边坡侧按每 0.6m 高铺设一层土工格栅 , 当填方边坡高度为 8~20m时，水平土工格栅幅宽 6m;当填 方边坡高度大于 20m时，水平土工格栅幅宽 8m。 取消原设计中 K0+620～K0+800 段强夯 ; 在路堤边坡范围内采用冲击碾压密 实，高程 215.00m 以下部分按 1.8m 分层冲击碾压，高程 215.00m 以上部分按 2.4m 分层冲击碾压。 (5) 临时边坡坡率土层按 1：1.25 ，岩层按 1：0.75 ；临时边坡坡面采用喷射 6cm 厚 C20 混凝土防护。 2.2. 设计参数 （一）冲击碾压设计参数 (1 ）冲击碾压的压实深度和压实影响深度应根据现场冲击碾压试验或根据当地经验 确定。本路堤填方压实影响深度暂按为 2.4m。试验段长度不小于 50m,宽度不小于 24m。 处理范围为路堤两侧边坡坡脚外 3m。 冲击碾压宽度不宜小于 6m，自行式冲击压实机单块最小冲压施工面积不宜小于 1000m2/，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于 1500m2/，工作面较窄时需设置转弯 车道，冲击最短直线距离不宜小于 100m,行进速度应该控制在 10~12km/h左右。 （二）注浆加固设计参数 (1) 使用以水泥砂浆为主的单液注浆，水泥砂浆等级不小于 M20，水泥采用 42.5 硅 酸盐水泥，水泥：砂：水为 1：（ 0.5~1 ）～（ 0.75~1）；为控制浆液漏失使用双液注浆堵 漏时，水玻璃浓度 35～ 40Be′, 模数 2.4 ～3.4 ，水玻璃掺量一般为水泥重量的 3%~5%左 右，具体掺入比须试验确定。 路堤坡脚外侧 4m范围采用帷幕注浆， 注浆压力不大于 0.2MPa～ 0.4MPa（孔口压 力表读数），帷幕注浆采用钢花管注浆；一般地段采用孔底注浆，注浆压为0.2MPa～ 0.4MPa（孔口压力表读数），终注压力 0.2 ～0.5MPa。 在终注压力下连续注浆 30min 的注入率不大于 20L/min 时，可终止注浆。三、施工准备 3.1. 机械设备及工具准备计划 机械设备及工具计划表 序号 名称 数量 型号 1 装载机 1 台 ZL50 2 潜孔钻机 2 台 GMY4 3 空压机 2 台 L-22/7 4 注浆泵 2 台 ZUB-3 5 拌浆桶 2 个 自制 6 储浆桶 2 个 自制 7 清洗桶 2 个 自制 8 高压注浆胶管 2 套 自制 9 止浆系统 5 套 自制 10 三边形冲击碾压机 2 台 25KJ 11 压路机 2 台 SR22M 12 推土机 2 台 TY220 13 平地机 1 台 PY1