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公路景观设计的主要方法工学论文 　　 　　随着我国交通基础建设能力的持续增强，公路环境问题也愈来愈受到人们的重视。公路建设虽然能促进经济的发展，但是不可避免地会影响到区域生态平衡，并且破坏沿线的景观。这就对公路景观设计提出了新的更高的要求。本文界定了公路景观环境的概念，分析了当前公路景观设计的现状，并论述了公路景观设计的主要方法。 　　 　　1.公路景观环境的概念界定 　　 　　1.1公路景观 　　 　　所谓公路景观，主要是由公路主体、周围自然环境，即气候、水文、土壤、地质、地貌与生物等;人文景观，即各种建筑、农田、人工植被、雕塑与人工标志等所组成的综合景观体系，它所表示的是公路及其环境作为人们所看到的一种风景之特性。公路景观往往具有构成要素之多元性、时空存在之多维性、景观评价之多主体性与景观环境之多重性等特征。 　　 　　1.2景观环境 　　 　　所谓景观环境，主要是指在特定区域内各种性质、各种类别与各种形式的景观集合体。景观环境并不是对区域内的景观进行简单叠加，它不仅表现出各景观所具有的个性化特点，而且还体现出各景观之间相互衬托与影响的环境氛围。 　　 　　2.当前公路景观设计的现状分析 　　 　　公路是我国国家经济的命脉体系之一，也是经济发展的先导。随着我国国民经济的不断发展，促使了公路建设的快速发展。但是，公路交通对于环境的破坏作用也达到了极为严重之地步，主要表现在对于生态环境、大气环境、声音环境及自然景观等的影响。所以，强化公路建设中的环境保护措施已成为十分紧迫的任务。对公路沿线景观实施精心设计，并种植绿色植物，是改善环境的重要手段之一，应当将其纳入公路建设之中。公路景观主要由自然景观与人文景观等两部分组成。自然景观主要是指天然所形成的地形、地貌与地物，比如，平原、山区、草原、森林、大海及沼泽等景物，而上述景物正好又是单元生态系统，所以又被称为生态景观。人文景观主要是指人类为了满足物质与精神生活之需要，运用自己的智慧与双手所创造出来的各类建筑物、交通设施及城镇、村落等社会文化艺术景观。公路景观设计主要是指使公路的线形与构造物具有更加美观的造型，从而和周围的环境进行充分协调，并构成一幅优美的自然画面。但是，任何一条公路之修建，从选线、勘察设计、土石方开采，一直到施工的全过程之中，难免会对沿线自然与人文景观造成一定之影响，但是，用最小的影响实现最大限度上的保护，这是各类景观与公路工程结构物所能实现的有限协调，也是完全能够做到的。同时，在公路建设的全过程之中，应当将建设新的公路交通景观作为一项重要任务常抓不懈。 　　 　　当前，我国公路景观设计虽然在不断发展，但是还不够完善。从总体上来说，主要存在下列问题：一是在景观和绿化设计当中，普遍运用了小区绿化的设计手法，太过追求局部上的效果，条块分割与人工痕迹十分明显。这是考虑到公路自身特点之结果，因此必须重视其功能上之要求与景观中的观赏性。二是设计者常常片面地强调视觉中的剧烈刺激，并未考虑到效果。实际上，这样容易让驾驶员造成视觉疲劳与不良情绪，从而影响到驾驶安全。三是过于注重形式美，并未考虑到以恢复自然景观为主体，同时也忽略了植物后期管理养护之难度与成本，导致后期景观质量与绿化效果出现严重下降。 　　 　　3.公路景观设计的主要方法 　　 　　3.1公路线形的设计 　　 　　对于公路线形及其构造物设计，应当要能引导司乘人员的视线，并能满足其视觉景观之要求。公路路线应当尽可能地和地形、地貌相互吻合。在几何设计中，平、纵、横等各项要求都应进行很好的配合，从而避免形成空间线形之扭曲、暗凹与跳跃等景观不足。在条件允许的情况下，应当尽可能地采取分离式路基，从而减少纵横断对于自然与景观所造成的不良影响。在公路交叉口进行设计时，应当具备较好的通视条件，分汇流出入口应当容易进行分辨，并且能通过标志、标线与绿化栽植等加以视线诱导。互通式立交的出口减速车道适宜设置在上坡路段上，而入口加速车道则应当设置在下坡路段上，立交匝道内可以绿化的部分应实施绿化设计。立交桥与天桥等跨线构造物则应保障桥下净空的要求。 　　 　　各类构造物的结构、造型与材料等都应和当地自然与人文景观条件相互适应。 　　 　　3.2公路选线的设计 　　 　　公路选线应当合理地确定和风景区之间的距离，从而避免分隔生态景观空间或者视觉景观空间。在公路一定要穿越森林、果园或者绿地时，应当以曲线的形式通过，从而避免用直线线形来切割与贯通森林。应当充分地利用沿途孤立的大树、独立的山丘、瀑布及古建筑等独立景观点作为主导性建筑实施景观设计。当公路需要绕避独立景观点时，适宜把景观置于曲线的内侧。在旅游公路越岭线垭口处，除了应当 　　 　　有较为广阔的视野之外，还应依据当地条件以设置合理的观景台。公路沿线的服务设施适宜设