机械设计基础 第十七章 联轴器、离合器和制动器.pptVIP

第17章  联轴器、离合器和制动器主要内容1.概述2.联轴器3. 离合器 17-1 概述 联轴器和离合器的功用 联轴器和离合器的共同点、区别 刚性联轴器 挠性联轴器 凸缘联轴器 十字滑块联轴器 万向联轴器 齿轮联轴器 可以补偿位移 套筒联轴器 无位移补偿能力 对中性要求高。 无弹性元件 有弹性元件 缓冲吸振，用于起动 频繁、高速变载以及 经常正反转的场合。 弹性圈柱销联轴器 尼龙柱销联轴器 轮胎联轴器 联 轴 器 刚性联轴器 挠性联轴器各用于什么场合？ 半联轴器 螺栓 17-2 刚性联轴器 凸缘联轴器特点： 结构简单、成本低、使用方便、传递的转矩较大，但不能缓冲减振。 常用于载荷较平稳，轴的刚性大、对中性较好的两轴联接 凸缘联轴器： 把两个带有凸缘的半联轴器用键分别与两轴联接，然后用螺栓把两个半联轴器联成一体，来传递运动和转矩 靠接合面的摩擦力 传递转矩 靠螺栓杆承受挤压与剪切 传递转矩 (b) 轴向位移x　　　　　　　　　　 　　(d)综合位移 轴线的相对位移 (a) 径向位移y (c)角位移 17.3 无弹性元件的 挠性联轴器 　　⑴齿轮联轴器　 具有较好的补偿两轴相对偏移的能力、承载能力大；但不具备缓冲减震性能、齿轮啮合处需润滑、结构复杂、造价高。适用于中载、低速场合。 （2 ）万向联轴器　用于两轴有很大角向位移的场合，最大角向补偿两可达35°～45°。常用在汽车、拖拉机和机床等行业。 （1）弹性套柱销联轴器　 依靠弹性套的弹性变形来缓冲减震和补偿被联量轴的相对偏移。适用于起动频繁、载荷变化但载荷不很大的场合。 17.4 非金属弹性元件的 挠性联轴器 选择及计算方法 联轴器、离合器和制动器是通用部件，大都已标准化。 按照机器的工作条件（传递转矩的大小和性质，对缓冲、减振功能的要求、两轴轴线的相对位移程度）选择合适的类型 按轴的直径、转矩及转速从标准中选定具体的型号 计算转矩Tc Tc = KT T为额定转矩；K为工作情况系数 —— 联结两根轴一同回转，运动中可随时使二者分离或结合。 离合器 外力操纵 自动操纵 机械离合器 电磁离合器 气压离合器 液压离合器 啮合式－牙嵌、齿式。 摩擦式－单盘、多盘、 圆锥、弹簧。 超越离合器－牙嵌、滚柱、楔块。 离心离合器－闸块、钢珠。 安全离合器－牙嵌、钢珠、圆盘、圆锥。 （离合方式） （操纵方式） （工作原理） （特性） 离合器 特点：结构简单，尺寸较小。承载能力大，主、从动轴可同步转动，但接合时有冲击。 一般在静止或圆周速度较低情况下结合。 查阅手册可获得标准设计。 17-5 牙嵌离合器 联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差，承载后的 变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变 化，往往不能保证严格的对中。 * 主要用来联接两轴、传递运动和转矩，也可用于轴和其他零件（如齿轮、带轮等）的联接及两个零件（如齿轮和齿轮）的相互联接。 制动器： 利用摩擦阻力矩来消耗机器运动部件的动能，以降低机器的速度或迫使其停止运转。 * 固定式 联轴器 ——联结两根轴一同回转，仅在停止时经拆卸才能将二者分离。 联轴器分类： 刚性联轴器——用于两轴严格对中，工作中不 发生相对偏移的地方。 挠性联轴器——用于两轴有相对位移的地方。如果使用弹性元件，则称弹性联轴器。 联轴器的设计选用原则: 拆卸方便、质量较轻、尺寸较小、便于拆卸安装、 位置尽量靠近轴承 1、联轴器是联接旋转轴的一种组合件、常用于：(1)轴较长或由结构所限，需将轴分段，然后用联轴器相联；(2)两轴相联，且需经常拆卸；(3)联接空间交叉轴、平行轴或相交轴；(4)联接单向旋转或单向传动(即不可逆传动)的轴；(5)避免轴在负荷突增时不损坏；使主动轴传给从动轴的振动和冲击减小。 2、离合器用途基本上与联轴器相同，但其根本区别是离合器可根据要求在运转倩况下，时离时合。 3、对于小功率的精密传动，若传动件及轴皆已通过强度、刚度校核，所得轴颈直径可以作为选择联轴器及离合器的根据。 4、对于载荷平稳、转速稳定、被联接的两轴中心线严格对中，且机器运转过程中不发生相对位移的地方，可选用刚性联轴器。而可能发生相对位移的场合应选用无弹性元件的挠性联轴器。对同轴度不易保证，载荷、速度变化较大的场合，最好选用具有缓冲、减振作用的弹性联轴器。 5、联轴器类型很多，部分已标准化，设计时解决选用问题－产品目录、设计手册。 * 结构与凸缘联轴器相似，不同的是用