柴油机电控原理.ppt

内燃机电子控制 柴油机电控原理 本课程的结构 汽油机的电控思路 汽油机电控的目的是追求排气净化,其特征在于三元催化技术的应用.电控技术的应用时的排放性能、经济性和操纵性均得到了较大提高。其技术难度和成本提高不大。 柴油机电控 电控使结构变得复杂，成本远高于机械控制系统。该技术的生命力取决于其带来的性能改善程度。 柴油机的问题有：冷起动性能、NOx排放，PM排放、控制游车、怠速控制、全工况优化、涡轮增压控制等等。 内燃机电控原理 内燃机的特性 动力及排放特性的原理 发动机模型 动力控制性能分析 排放控制方法 被控对象——内燃机的动力特性和排放特性 内燃机的动力特性 1.内燃机的工作区域 2.内燃机的特性 3.速度特性分析 内燃机的工作区域 负荷特性 1.转速不变 2.由各稳态点组成的特性线 速度特性 1.负荷不变（油泵齿条、节气门位置不变） 2.由各稳态点组成的特性线 汽油机的速度特性 柴油机的速度特性 万有特性 1.负荷-速度-油耗的二维曲面 2.负荷特性 万有特性 3.速度特性 万有特性 万有特性图 内燃机速度特性分析 柴油机喷油泵的速度特性 柴油机与汽油机扭矩的速度特性 内燃机扭矩的速度特性分析 内燃机的扭矩可由下式表示： 进气空气密度 非增压机的进气密度不变