第14章车站主体工程施工方法.pdfVIP

专业收集整理精品文档 ！！！！！！ 精品文档，值得下载，可以编辑！ ！！ ！！！！！ ================================================================== ！================================================================== 第 14 章 车站主体工程施工方法 14.1 车站主体结构施工 本站为单跨三洞地下局部双层分离岛式车站，中间一洞为双层结构，两侧为单层结构。 车站的主体为南北向布置。 车站总长 169.2m ，总宽度 45.9m ，中洞开挖宽 14.2m ，高 15.5m ， 两侧洞开挖宽 10.608m ，高 9.235m 。首先从两个风道进入车站两端扩大断面横通道处向车 站纵向施工大管棚及超前小导管并注浆，在车站两端马头门进行中洞和侧洞结构施工。 车站主体的中洞为单跨双层结构，中洞采用洞桩法施工，首先施作两侧小导洞，在小导 洞内施作钻孔桩，施作桩上纵梁，利用纵梁施作中洞拱部初支和二衬，在中洞拱部结构的支 护下向下开挖土方，逐层架设水平施工横撑，直到结构底板，然后再由下至上逐层拆除横撑 施作二衬底板和边墙。采用洞桩法可减小结构开挖轮廓宽度，改善施工环境，更有效的保证 工程质量，同时也缩短了工程降水的时间，加快了施工进度，对保持环境，尽快恢复市容有 积极的意义。 本站主体两侧洞采用“中隔壁法” 。首先将中洞分为 4 个洞室施工，开挖支护完成后，分 部拆除临时支撑，施做结构仰拱、边墙和拱部结构。中隔壁法的主要特点：按照“小分块、 短台阶、多循环、快封闭”的原则，自上而下步步为营，分块成环，随挖随撑，及时做好初 期支护，然后再自下而上施作二次模筑钢筋混凝土内衬。主要优点是：掘进与初期支护影响 范围小，安全度高，沉降量小，质量高。 14.2 车站中洞施工 车站结 构底 高程 16.639 （18.399-0.56-1.2 ），中 洞结 构初 支 外缘顶 高程 31.838 （18.399+13.439 ），结合地质条件， 本站主要通过第四纪全新世冲洪积层和第四纪晚更新世 冲洪积层。从上至下地层为粉质黏土③ 1、粉细砂③ 3 、中粗砂④ 4 、圆卵砾石⑤、粉质黏土 ⑥。中洞拱部、底部处于粉质粘土，中部处于砂层。拱部采用大管棚支护加超前小导管注浆 加固土层，注浆浆液采用水泥水玻璃浆液。 14.2.1 中洞施工工艺流程 车站中洞主要工艺流程： 施作两侧小导洞初期支护→在小导洞内施作钻孔桩和桩上纵梁 →施作中洞在小导洞内的初期支护→施作拱部大管棚及小导管→中洞拱部初支结构施工→拆 除车站主体内的小导洞初期支护→中洞拱部二次衬砌施工→下挖土方→架设第一道施工横向 钢支撑→继续向下开挖土方，逐层架设水平施工横撑，直到结构底板→施作结构底部垫层→ ==================== 专业收集精品文档，您的最好选择 ====================== 专业收集整理精品文档 ！！！！！！ 精品文档，值得下载，可以编辑！ ！！ ！！！！！ ================================================================== ！================================================================== 铺设底板防水材料→施作结构底板→拆除下部横撑→施作边墙防水→施作下部边墙→倒第二 道支撑→施作边墙防水层→浇注中板及以下边墙→施作剩余边墙结构→施作站台板及板下支 撑墙，完成主体施工。详见图 14-1 车站中洞施工步骤图。 14.2.2 导洞施工 两个导洞为钢格栅喷射混凝土结构，开挖宽为 5800mm ，高 6400mm ，支护厚度 300mm 。每个导洞采取上下台阶法施工， 上台阶高 2.8m, 下台阶高 3.6m 左右 ,台阶长 3～5m ， 遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测、速反馈、控沉降”原则。 14.2.2.1