《某客运专线土建工程施工总价承包投标文件》.docxVIP

前言 编制依据 铁道部发展计划司计长函 [2005]453 号“转发《国家发展改革委关 ***** 铁路客运专线项目建议书的批复》的通知” 。 铁道部工程设计鉴定中心铁鉴函 [2007]649 号“关于新建铁路 ***** 客运专线初步设计的批复” 。 铁道部铁建设〔 2000 〕95 号文《铁路工程施工组织调查与设计办 法》。 铁道第一勘察设计院关于 ****** 客运专线相关图纸及工程数量。 现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。 铁路跨越式发展的思路和“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念。 (7) 集团通过质量体系认证中心认定的 ISO9001 ：2000 《质量手册》和《程序文件》。 本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备及对新建铁路 ***** 客运专线工程的理解。 编制范围 新建 铁 路 ******  客运专 线  TJ-3  标起讫 里程 为  D1K579+140  ～ DK926+560  ，线路正线全长  345.596  公里。 编制原则 全面响应和符合施工招标书的原则 严格按照施工招标书规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进 行编制。 合理配置资源，满足工程需要的原则 以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。 突出重点，统筹安排的原则 统筹安排，确保本标段重点控制工程——特大桥、箱梁制架等工程的 施工，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和尽量提前完成工程建设。 应用“四新”技术，提高施工水平的原则 突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业 水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。 安全生产，预防为主的原则 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和 人身安全。 规范施工，确保工程质量的原则 严格执行国家和铁道部现行的《施工规范》和《验收标准》 ，运用现代 科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。 保护环境，文明施工的原则 树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护 好周围生态环境，做到文明施工。 第一章 总体施工组织布置及规划 1.1 工程概况 1.1.1 线路概述 ****** 铁路客运专线是为了缓解我国东北铁路运输最繁忙的南北主干 线之一的哈大铁路（哈尔滨至大连）的运输能力紧张状况，实现客货分线 运输，形成大能力快速度的客运通道而修建的。 1.1.2 工程范围 TJ-3 标段位于吉林省的四平、长春、德惠、扶余市，黑龙江省的双城、 哈尔滨境内，里程范围为： D1K579+140  ～ DK926+560  ，正线全长 345.596km  。主要的工程数量：区间土石方  872.49  万 m 3 ；站场土石方 699.54 万 m 3；CFG 桩 802.65 万米；特大桥 288793.1 延米 (26 座)，大中 3541.8 延米（12 座），涵洞 2833.55 横延米（115 ）座；正线铺轨 324.780 公里 ,站线铺轨 39.102 公里，铺道岔 135 组，铺道碴 156127 m 3 。制梁场 10 个，预制双线简支箱梁 8782 孔；车站 6 个，分别为新四平、新公主岭、 长春西、新德惠、新扶余、新双城站，全部是新建站；无碴轨道板预制场 6 个；重点工程 9 个，分别为东辽河特大桥、曲家屯特大桥、新开河特大桥、 伊通河特大桥、德惠特大桥、第二松花江特大桥、拉林河特大桥、运粮河 特大桥、王岗特大桥。 1.1.3 自然特征 1.1.3.1 地形地貌 本段线路位于松辽平原东端及松嫩平原，四平至公主岭段为微丘状剥 蚀平原区，地形略有起伏，沟谷发育；公主岭至长春段为波状冲积平原， 地形平坦，地势开阔，其间发育宽度不等的带状河谷冲积平原，地形平坦； 长春至持余段为黄土台地及松花江及其支流冲洪积而成平原，地势南高北 低，波浪起伏，地面高程在 120 ～230m 间，由河漫滩、一级阶地、断续 的二级阶地、波状黄土台地和岗阜状平原组成，河漫滩或一级阶地上分布 有湿地和风积砂丘，黄土台地冲沟发育。 四平至公主岭段为辽河水系，本段线路跨越的主要大中河流有东辽河、 新开河等，其他较大的河流有红嘴河、招苏台河、双龙河等。 公主岭至哈尔滨段沿线河流较多，属于松花江水系，沿线主要有伊通 河、饮马河、干雾海河、第二松花江、拉林河、阿什河、松花江等，水位 随季节涨落，均为常年流水，其它沟谷为季节性流水，主要接受大气降水