《武罐五标冲击碾压施工方案》.docxVIP

路基冲击碾压段施工方案 为确保路基冲击碾压段施工质量和目的，避免盲目施工给工程带来质量隐 患，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制本方案。 一、 编制依据 1、《试验检测工作质量控制手册》 2、《公路路基工程施工质量验收标准》 3、《公路工程施工安全技术规程》 4、《公路工程测量设计验标》 5、路基工程设计与施工参考图集 二 、工程概况 为了进一步提高路基的密实度和承载力， 增强路床的整体性与均匀性， 减少 工 后沉降 与差异 沉降 ， 在 K27+140 ～ K28+200 、 K30+740 ～ K31+200 、 K31+220 ～K31+560 三段填方较高的路基进行冲击增强补压。 三、施工准备 1、人员安排与机械配置 主要人员配置表 岗位 姓名 职责 备注 施工负责人 贾建增 负责整个冲击补强工作的进行，协调解决工作中遇到的问题 技术负责人 迟雁军 落实各种检测、测量和复核工作 技术员 杜春林 布点、放样， 做好沉降观测量测和记录， 现场旁站碾压过程和遍数 试验员 韩成功 进行各测点不同深度的压实度检测，各车道的弯沉检测等 安全员 许旭 进行安全交底，贯彻安全职责和安全操作规程 冲击碾压司机 张统 按技术和进度要求进行冲压 冲击碾压司机 张阳 按技术和进度要求进行冲压 主要机械设备配置表 机械设备名称 规格型号 数量 单位 备注 冲击碾压机 GQ380 1 台 平地机 PY180 1 台 压路机 YZ22 1 台 洒水车 8t 1 台 2、测量工作 通过测量，确定冲击碾压的平面位置及里程段落。然后按照每 50 米一个横 断面，每个横断面布置 3 个测点，分别是路基中线、距离左、右边线（含加宽部 分） 1 米处。 下图为沉降观测点位布设示意图 50m 50m 50m m 1 兰州方向  海口方向 线路中心线 定点沉降量检测包括冲压前及每冲压 5遍后的标高，采用长 6cm 铁钉系红布 作明确标记， 准确定点。平地机刮平时要注意保护带有红布条铁钉的检测点， 距 检测点 20cm 范围内不得扰动。 及时收集有关测量资料， 并进行整理分析， 总结确定最佳的施工工艺和冲碾 遍数，作为今后施工现场控制的依据。 四、冲击碾压施 工 工艺 1、冲击碾压施工工艺流程 测量放样→场地平整→碾压前压实度、高程测量、记录→洒水车洒水、平地 机刮平、压路机静压→冲击碾压 5遍（ 12 km/h ＞时速＞ 10km/h ）→沉降观测、含 水量、密实度检查→平地机刮平， 洒水均匀，压路机静压→冲击碾压 5遍（12 km/h ＞时速＞ 10km/h ）→进行沉降观测、含水量检查、密实度检查→每 5遍平地机刮 平，洒水均匀，压路机静压→每 5遍进行沉降观测、压实度、含水量检查→第 20 遍后压实度检测、沉降观测→符合设计值（压实度满足要求并且最后五遍沉降量 小于 1cm ）进入下道工序（低于设计值增加冲击遍数）。 2、测放冲击碾压机行走轨迹 根据路基面宽度， 确定循环冲击碾压的轮迹走向， 用灰线洒出， 之后用冲击 式压实机进行冲击碾压，从路基的一侧向另一侧冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、 后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基表面为冲碾一遍。 20m缓冲区 冲击增强补压区 20m缓冲区 碾压轨迹线 路线中心线 碾压轨迹线 冲击碾压轨迹平面示意图 3、设备就位碾压 由牵引车拖动冲击碾， 在缓冲区加速行驶， 通过冲击增强补压区时确保行驶 速度不小于 10Km/h 。碾压采用排压法。在横向移位时，冲击压路机双轮各宽 0.9m ，两轮内边距 1.17m ，行驶两次为一遍，形成 4m 宽碾压带。其中每遍第二 次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成理论冲碾间隙双边各 0.13m ，当第 二遍的第一次向内移动 0.2m 冲碾后，将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再回复 到第一遍的位置冲碾。每遍纵向相错 1/6 的轮周距进行碾压，在碾压 3遍完成后， 回复到第一遍位置开始第二轮 3遍碾压。依次从一侧向另一侧推移完成全部碾压 遍数。横向排压及纵向错距祥见下图。 4、冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土 机平整后在继续冲碾。 若冲击碾压过程中路基表面扬尘， 可用洒水车适量洒水后 继续冲碾；在碾压过程中当土壤中含水量不够时， 洒水进行调整， 使其达到最佳 含水量±3% 。 五、施工注意事项 1、在基底进行碾压时，必须检测土体的含水量达到最佳含水量附近，若土 的天然含水量低于１０％时， 应该提前增湿到最佳含水量附近； 若土的天然含水 量大于液塑限含水量的３％时， 应该凉干或者采取其他措施降低含水量， 也可以 在表层加铺一层碎石垫层。 2、冲击压实施工质量控制主要以碾压遍数为主，相应检查碾压面的沉降量 和碾压面以下 30