《预应力孔板桥施工方案》.docxVIP

5.施工方法及施工工艺 桥梁基础为钻孔灌注桩基础、墩身为柱式墩、桥台为肋板台、桥梁上部结构为先张法预应力混凝土空心板梁。 5.1 桥梁下部结构施工方法 5.1.1 桥台、桥墩钻孔灌注桩基础 5.1.1.1 施工工艺流程 测量放样 →钻机钻孔 → 检孔与固孔 → 成孔 → 清孔 → 钢筋笼就位 → 安放导管 →灌注水下砼 5.1.1.2 施工方法及施工要点 根据该桥的钻孔桩基础所处地质情况， 我们计划采用 CZ-30 冲击钻机成孔和  1 台 25T 吊车 施工，钢筋笼在现场加工， 25T 吊车配合吊装， 用导管灌注水下砼。 准备 2005 年月日开工， 2005  年  月  日前完成， 影响灌注桩工程质量的因素很多，  所以对其施工过程的每一环节 都必须认真，严格要求，对于各种影响因素都必须考虑充分。 ㈠、测量放养 ①、严格审核图纸，对钻孔桩设计坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用总监办批复 的控制点进行测量放样。 ②、 钻孔开挖采用全站仪放样， 开挖至高于设计高程 30 ㎝时必须复测， 模板、钢筋安装前 必须放样， 安装后必须复测， 中线偏位、 高程等数值必须小 《公路工程质量检测评定标准》 所规定的允许偏差；平面位置使用全站仪放样及复测，高程使用自动安平水准仪和 3m 双 面塔尺进行高程测量。 ③、桩位放样后进行串线检查钻孔灌注桩基础放样的横向、纵向偏差。 ④、桩位控制点埋设护桩，每点四个，护桩用大木桩打入地面后，用水泥混凝土固定，木 桩顶部钉入小铁钉标定位置。护桩要做到稳固，易于保存。 ⑤、桩位放样后及时上报专业测量监理工程师，待专业测量监理工程师抽验合格后方可使 用。 本工区准备采用钢护筒护孔，直径大于桩径 30CM ，护筒中心线应与桩中心线重合，平面 允许误差为 50 ㎜，竖直线倾钢护筒顶标高采用正循环钻时应高出地下水位 1～ 1.5 米，并 高出地面 30CM ，位置准确，竖直，护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、耐压、不漏 水。护筒四周用粘土分层回填夯实。 钻机就位： 就位前对钻孔各项准备工作进行检查，包括场地与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装。以避免在钻进过程中产生位移或沉陷，否则应及时处理，使用吊车就位，牢 固拴好缆风绳，冲击钻头中心位置准确，偏差小于 1CM 。 1、钻孔 ①、开孔：开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重指标根据土层情况而定，或回入清水，用小冲击钻冲击造浆。 ②、冲程根据土层情况分别而定：一般在通过坚硬密实岩层时，采取高冲程（ 4－ 5M ）。 ③、在通过卵石或岩层时，如表面不平整，先投入粘土和小片石将表面垫平，再用十字型 钻进，注意防止发生斜孔，坍孔事故。注意均匀地松放钢丝绳的长度，一般有密实坚硬土 层每次松绳 3－ 5CM ，注意防止松绳过少，形成 “打空锥 ”。松绳过多，则会减少冲程，降 低钻进速度，严重时会使钢丝绳纠缠发生事故。 ④、为正确控制钻机的冲程，在钢丝绳子上涂油漆长度标志或绑扎一红布条为标记。 a.在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。 b.掏渣：使用掏渣筒，在坚硬的岩层钻进一般每进 0.5－0.1m 掏渣一次，掏渣时，掏渣筒下入孔底取钻渣，每次 4-5 筒，或掏到泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常为 止。 c.分级钻进：冲击锥起吊平稳，防止冲撞护管和孔壁，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥 撞击人身事故。因故停钻时，孔口盖保护并严禁钻锥留在孔内以防埋钻。 钻孔过程中要做好钻孔记录，对各土层资料与设计资料进行对比，若发现实际地质情况与设计情况不符时，应及时报告监理工程师，研究是否需要采取相应的措施。 钻孔桩事故的预防与处理： （ 1）坍孔 孔口坍塌容易发现，而孔内坍塌则需仔细观察现象，如孔内水位突然下降、孔口水面冒细密的水泡、出土量显著增加、没有进尺或进尺甚小、孔深突然变浅、钻头达不到原来的孔深、钻机负荷显著增加等等，均表明孔内已有坍塌。（ 2）坍孔原因 、泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁。 、施工场地夯填土质量不良。 、护筒埋置深度太浅。 E、埋置护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土夯实填筑。 F、开孔时，护筒脚下 2-3 米范围内未做好造壁处理。 G、护筒直径过小或护筒埋置不够平整垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头或抽渣桶碰撞护筒。 、孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位。护筒高度不够，孔内涌出承压水，降低水的静压力。 、在松软的砂层中进尺太快。 、遇易塌孔的流砂层，未及时采取措施。 、清孔方法不妥当。 、补水时水流冲塌孔壁。 、钻头、抽渣桶或钢筋笼碰撞孔壁。 O、补水量过大，经常溢出孔壁，或抽渣桶中的泥浆未及时排出，浸泡孔口土壤，以至松软坍塌。 P、从终孔至灌注水下混凝土，延误时